Honda CBF 600 S 2005 — Ficha técnica

Uma moto precisa, necessariamente, te eletrocutar a cada aceleração para merecer seu lugar na garagem? Em 2004, a Honda responde negativamente com a CBF 600 S, um modelo feito para o uso, mais do que para a exibição. Diante da dominação da Suzuki Bandit 600 S, o gigante japonês lança uma moto rodoviária acessível, construída sobre as bases da Hornet, mas com uma filosofia radicalmente diferente. O motor 4 cilindros em linha de 599 cm3 é aqui retrabalhado, limitado a 78 cavalos, com um torque de 58 Nm que chega mais cedo. O objetivo é claro: priorizar a suavidade e a disponibilidade desde as baixas rotações, em detrimento do caráter nervoso de sua irmã. Resultado, este bloco se comporta como um perfeito cavalheiro, ideal para o trânsito ou as longas retas, mas não te fará jamais arrepiar. É o preço a pagar por uma versatilidade exemplar.

O verdadeiro gênio desta CBF 600 S reside em sua ergonomia adaptável. Altura do assento ajustável em três posições, suportes de guidão ajustáveis e, principalmente, esta famosa viseira alta que pode ganhar 5 cm com um simples giro de chave. Para um teste de Honda CBF 600 S, é frequentemente este artifício que marca as mentes. Com seu tanque de 19 litros e um assento a 78,5 cm do solo, ela visa um público amplo, do iniciante ao viajante experiente, incluindo aqueles buscando uma licença A2 através de uma versão limitada. O quadro mono-backbone e as suspensões HMAS, embora pouco empolgantes, garantem uma estabilidade tranquilizadora. No quesito frenagem, o disco duplo na frente faz seu trabalho com convicção, e o ABS, uma opção rara neste segmento na época, adiciona uma segurança bem-vinda. Lamentamos apenas a ausência de medidor de combustível, um detalhe irritante em uma moto tão bem pensada, aliás.

Na estrada, a CBF 600 S assume seu papel de canivete suíço sem complexo. Ela engole o cotidiano com uma facilidade desconcertante, seja para trajetos urbanos ou escapadelas de fim de semana. É menos mordaz que uma Yamaha Fazer, menos caracterial que uma Bandit, mas compensa por uma homogeneidade e um conforto que a tornam uma companheira para todos os momentos. As suspensões podem mostrar seus limites em estradas degradadas, mas no asfalto liso, ela segue reta e verdadeira. Com a viseira levantada, o vento é bem gerenciado, permitindo flertar com os 200 km/h sem violência. É uma moto honesta, que não mente jamais, mas que também não te surpreenderá.

Hoje, procurar uma Honda CBF 600 S usada é uma atitude de bom senso. Os modelos de 2004 a 2011, por vezes com o ABS, representam um valor seguro no mercado de usados. Envelhecem bem, são econômicos e de uma confiabilidade à toda prova. Quer você seja atraído pelo carenagem integral da versão S ou que esteja buscando uma viseira Honda CBF 600 S original para completar sua montaria, esta moto permanece uma escolha racional e dificilmente contestável. Ela não faz sonhar, é um fato. Mas ela torna o motociclista feliz, dia após dia, quilômetro após quilômetro. E por vezes, é bem isso, o essencial.