Yamaha XJ6 600 Diversion Race Blu 2013 — Ficha técnica

Então, você veste uma moto de estrada prática com um traje de MotoGP e pensa que isso é suficiente para fazer um esportivo? A Yamaha jogou essa carta com sua XJ6 Diversion Race Blu em 2013, uma maquiagem inspirada nas M1 de Lorenzo no circuito de Misano. Cinza fosco, adesivos azul elétrico e, principalmente, essas rodas na cor azul celeste que chamam a atenção, é disso que se trata o folclore. É chamativo, certo, mas isso dá a essa moto versátil um ar jovem que não lhe faz mal.

Sob o semi-caremagem azulada, encontramos o coração pulsante bem conhecido da gama: o quatro cilindros em linha de 600 cm3, entregando 78 cavalos a 10.000 rotações. Uma mecânica suave e confiável, mas não realmente eletrizante. Ao lado de uma Honda CBF600 ou uma Kawasaki ER-6n, ela oferece uma musicalidade mais atraente, esse verdadeiro som de quatro cilindros que falta aos bicilíndricos. Mas ela não tem a mordida nervosa de um esportivo de verdade. Seu torque de 58,8 Nm chega bem alto nas rotações, a 8500 rpm, o que exige brincar com a caixa de câmbio para fazê-la avançar com entusiasmo. Em estradas sinuosas, não é a mais ágil, mas demonstra grande docilidade.

É justamente aí que reside seu verdadeiro público. Com um banco a 78,5 cm do chão, um tanque de 17 litros e um peso em ordem de marcha de 211 kg, a XJ6 Diversion visa claramente o novato ou o motociclista que busca serenidade sem abrir mão do visual. A estrutura de aço e as suspensões de série fazem um bom trabalho sem surpreender, enquanto o sistema de frenagem a disco duplo na dianteira garante uma parada firme, mas sem floreios. É uma máquina honesta, projetada para o dia a dia e para longas viagens relaxadas, não para as loucuras de domingo.

A 7499 euros na época, ela se posicionava como uma alternativa mais estilosa e mais confortável do que uma naked pura, mas menos radical e menos onerosa do que uma YZF-R6. Ela compartilhava, aliás, muito com as FZ8 e XJ6 Naked da família, começando por essa filosofia de compromisso inteligente. Para quem busca uma primeira moto de alta cilindrada tranquilizadora, ou uma moto de todos os dias com um toque de caráter, era uma escolha lógica. Para o piloto em busca de sensações fortes ou de desempenho cortante, por outro lado, ela carecia cruelmente de mordente.

No final, essa Diversion Race Blu era uma moto de compromisso, vestida com um traje de gala que não mudava nada em seu temperamento. Uma camada de tinta que lhe dava um pouco de elegância em um segmento frequentemente muito comedido. Ela fazia o trabalho sem alarde, mas sem também marcar a mente das pessoas. Uma moto de estrada eficiente, não mais, não menos.