Harley-Davidson XG 750 Street 2017 — Ficha técnica

Então, uma Harley que faz menos de 60 cavalos e que pesa mais de 220 quilos com tudo abastecido, o que a gente faz com isso? É precisamente a pergunta que a Harley-Davidson XG 750 Street coloca, uma nave espacial na galáxia Milwaukee. Lançada para seduzir uma nova geração e os mercados emergentes, esta moto foi frequentemente recebida com uma expressão duvidosa pelos veteranos da marca. Pequena demais, leve demais, e, acima de tudo, sacrilégio, refrigerada a água. No entanto, observando mais de perto, esta Harley-Davidson XG 750 Street pode ter a oferecer mais do que um simples bilhete de entrada.

Seu coração pulsa com o motor Revolution X, um bicilindro em V de 60° líquido que cospe 58 cavalos a 8000 rpm e 59,8 Nm de torque. Números que a colocam na categoria de médias cilindradas, pouco mais fraca que uma Sportster 883, mas com um caráter bem diferente. A caixa de seis marchas e a transmissão por correia trazem uma certa suavidade, mas é preciso admitir que o peso de 222 kg se faz sentir, especialmente quando comparada a concorrentes europeus ou japoneses mais ágeis. Por cerca de 7450 € na época, ela se posicionava como a porta de entrada mais barata do catálogo, um argumento massivo frente ao mito frequentemente oneroso.

Mas quem ela realmente é? Nem uma Sportster atarracada, nem uma grande moto de estrada, a Street quer ser uma custom urbana. A altura do assento em 720 mm e o tanque de 13,1 litros confirmam essa vocação: ela foi feita para se esgueirar na cidade e para passeios curtos, não para engolir a autoestrada. A frenagem, com seus dois discos de 300 mm, é correta, mas por vezes falta mordente, uma fraqueza que a adoção do ABS em 2017 felizmente corrigiu. As fotos Harley-Davidson XG 750 Street mostram frequentemente uma moto com um design depurado, bruto, fiel à estética custom, mas sem os excessos dos grandes modelos. É uma base, uma tela em branco prometida à personalização, um ponto forte tradicional da marca.

Então, público-alvo? Claramente o novato atraído pelo escudo, a primeira habilitação ou o morador da cidade que quer uma presença custom sem as restrições de uma mecânica pesada. Para eles, a Harley-Davidson XG 750 Street 2015 ou as versões posteriores, como a Harley-Davidson XG 750 Street Rod 2019, oferecem um estilo inegável. Mas o piloto um pouco exigente lhe reprochará sua falta de vivacidade, seu peso excessivo para sua potência e um acabamento que, nos primeiros anos, pode ter faltado do polimento esperado. O fato de parte da produção ser proveniente de fábricas na Índia também alimentou os debates sobre a autenticidade.

No final, a Harley-Davidson XG 750 Street permanece uma aposta audaciosa. Ela abriu a gama a novos pilotos, com modelos como a Harley-Davidson XG 750 Street 2014 ou a Harley-Davidson XG 750 Street 2020. Ela prova que Milwaukee tentou se renovar, mesmo que o resultado divida. É uma moto com uma história curta e tumultuada, longe dos cânones tradicionais, que merece ser julgada pelo que é: uma custom acessível, prática para a cidade, mas que nunca convencerá os puristas do V-Twin de 45° refrigerado a ar. Um caminho de compromissos, apaixonante, mas cheio de obstáculos.