Honda VT 750 Shadow C2B Black Spirit 2013 — Ficha técnica

Quem disse que uma custom precisava ser barulhenta, potente e cara para ter atitude? Em 2013, a Honda responde negativamente com a VT 750 Shadow C2B Black Spirit, uma máquina que assume plenamente seu papel de show-bike urbano. Estamos longe de excessos mecânicos, com um bicilindro em V de 745 cm3, capaz de liberar apenas 46 cavalos e 64,7 Nm de torque. Os números são modestos, quase tímidos, mas correspondem perfeitamente ao espírito desta fera negra: ela não é feita para os recordes, mas para os olhares.

Seu verdadeiro motor é seu estilo. Na época em que o cromo ainda reinava, a Black Spirit apostou tudo no preto fosco e nos detalhes sutis. Do tanque às rodas raiadas, passando pelo chassi e as culasses, tudo está vestido com esta tonalidade escura, à exceção dos escapamentos e retrovisores que trazem um toque de luz. A suspensão dianteira de 41 mm parece mais maciça graças às suas capas, e o guidão drag-bar impõe uma posição ligeiramente mais curvada, mais típica, que combina com a imagem. Com um banco a 65 cm de altura, ela é de uma acessibilidade desarma, quase fácil demais. Estamos sentados baixo, muito baixo, pouco mais alto que o pneu traseiro de 160 de seção.

Mas esta abordagem tem um preço, e não apenas no sentido figurado. A 8.690 euros novos, a Black Spirit exigia um sério suplemento em relação à Shadow S clássica, e esta diferença ainda se sente no mercado de usados. É preciso ver isso como um bilhete de entrada para um estilo afirmado, pois, no lado técnico, as concessões são numerosas. A frenagem, com um único disco de 296 mm na frente e um tambor arcaico atrás, é apenas suficiente para velocidades tranquilas. A caixa de cinco marchas é precisa, e o cardan é uma bênção para a manutenção, mas a mecânica carece francamente de vigor. Ao lado de uma Yamaha XVS 950 ou mesmo de uma Suzuki Intruder 800, ela faz figura de gentil passeadora.

Então, a quem se destina a Honda VT 750 Shadow C2B Black Spirit? Claramente ao customizador iniciante ou ao piloto urbano em busca de imagem, sem os aborrecimentos mecânicos de uma Harley. Ela é fácil de manusear apesar de seus 251 kg, ultra acessível pela sua altura de banco, e seu visual dark lhe garante uma presença visual forte. É uma moto para se divertir sem complicação, para brilhar na cidade a 50 km/h, não para engolir a autoestrada. No mercado de usados, ela representa hoje uma opção sedutora para quem quer uma custom confiável e estilosa, desde que aceite suas limitações dinâmicas. Uma bela silhueta, um caráter pacato, e nenhum risco de ser roubada a cena no café da esquina.