Harley-Davidson XG 750 Street 2014 — Ficha técnica

Você procura uma porta de entrada para o universo da Milwaukee Iron, sem gastar muito ou ter que domar uma fera com mais de 250 quilos? Em 2014, a Harley-Davidson ousou com a XG 750 Street, uma moto que abalou os puristas e abriu grande as portas para uma nova geração de motociclistas. Esqueça os grandes V-Twins a 45° refrigerados a ar, aqui temos um bloco Revolution X a 60°, refrigerado a líquido e feito para o asfalto urbano. Um verdadeiro sopro de juventude, na época, em um catálogo mais tradicional.

Com seus 57 cavalos e 60 Nm de torque, os números da Harley-Davidson XG 750 Street podem parecer modestos, quase perdendo para um bom roadster japonês. Mas é ali que você se engana. Essa potência, entregue a 7500 rpm, é na verdade muito comparável à do Sportster 883, o antigo último da família. A verdadeira mudança é o seu caráter. O motor, sóbrio e linear, é perfeito para a cidade, com uma caixa de seis marchas precisa e uma transmissão por correia que garante um silêncio de funcionamento apreciável. Este twin líquido, com suas 4 válvulas por cilindro, exala modernidade e responde sem problemas às normas antipoluição, um argumento longe de ser insignificante. Para quem quer uma Harley-Davidson XG 750 Street 2014 ou um modelo mais recente, é esse pragmatismo que seduz.

No papel, o chassi parece básico: um quadro berço em aço, uma suspensão dianteira convencional, freios de disco simples… e no entanto, tudo funciona com uma bela coerência. O peso, anunciado em 222 kg totalmente carregada, é uma vantagem maior. Estamos longe das massas imponentes dos outros modelos, o que torna a moto ágil e tranquilizadora, especialmente com um banco a 709 mm. O tanque de 13,6 litros e o consumo razoável a tornam uma companheira ideal para o dia a dia. As fotos da Harley-Davidson XG 750 Street mostram frequentemente uma estética bruta, despojada, pronta para ser personalizada com os acessórios do catálogo, dos pequenos protetores de suspensão aos escapamentos. É aí que está o seu DNA: uma base simples, sólida e infinitamente customizável.

Então, para quem é esta máquina? Claramente, para o novato atraído pelo mito Harley, mas assustado pela mecânica arcaica e pelos preços proibitivos. A 7890 euros no lançamento, era a mais acessível da marca. Ela também visa o público urbano que busca um estilo marcante sem as restrições de uma grande cilindrada. Diante de concorrentes como alguns roadsters europeus ou japoneses, ela não joga a carta do desempenho puro, mas a da emoção e da pertença a uma tribo. As versões posteriores, como a mais agressiva Harley-Davidson XG 750 Street Rod 2019, tentaram seduzir um público mais esportivo.

Em definitivo, a Harley-Davidson XG 750 Street não era uma moto perfeita. Alguns criticaram a falta de mordida, um acabamento por vezes muito frugal, e sua origem de produção compartilhada entre os EUA e a Índia. Mas ela cumpria perfeitamente seu papel: democratizar a marca com os escudos. Ela provou que Harley podia inovar fora de seus caminhos batidos. Hoje, seja falando da Harley-Davidson XG 750 Street 2015, 2020 ou dos modelos Rod, ela permanece um capítulo interessante, o de uma revolução tranquila que alargou o horizonte da moto americana.