Honda VT 750 DC Black Widow 2004 — Ficha técnica

Como fazer com que um V-twin de 745 cc se transforme em uma fera das ruas com apenas 45 cavalos de potência? A Honda se dedicou a responder a essa pergunta com a VT 750 DC Black Widow em 2004, uma custom que explora ao máximo a atitude low e long. O resultado é visualmente impressionante, com uma posição de pilotagem extrema: guidão curto, banco biplace escalonado e rebaixado a 675 mm, e esse tanque musculoso que parece sugar o condutor para baixo. A distância entre eixos de 1615 mm e a grande roda dianteira de 19 polegadas acentuam essa impressão de máquina rasteira, quase reptiliana. Estamos longe das customs clássicas, mais próximos de um exercício de estilo radical onde o piloto deve "fazer parte" da máquina em vez de simplesmente montá-la.

Mas sob essa armadura de viúva negra, o motor permanece um bom cidadão. O bicilindro em V de 52° entrega 45 cv a 5500 rpm e 63,7 Nm de torque a 3000 rpm, números que situam a Black Widow na categoria de customs acessíveis, não de monstros de potência. Com uma taxa de compressão de 9:1 e um diâmetro de 79 mm, essa mecânica foi projetada para a regularidade e a facilidade, não para as descargas de adrenalina. A velocidade máxima anunciada de 160 km/h e o tanque de 13,4 litros confirmam essa vocação rodoviária tranquila, onde o prazer vem da postura e do visual, não do desempenho bruto.

A ficha técnica da Honda VT 750 DC Black Widow também revela algumas escolhas surpreendentes para uma máquina com vocação estilizada. O sistema de frenagem mista, com um disco de 296 mm na frente e um tambor de 180 mm na traseira, parece tirado de uma época anterior, especialmente em uma custom que se quer agressiva. A transmissão por corrente e a caixa de 5 marchas são soluções robustas, mas pouco glamourosas, enquanto o peso a seco de 221 kg, combinado à baixa potência, pode tornar as acelerações bastante placidas. Comparada a algumas concorrentes americanas ou mesmo a outras customs japonesas mais nervosas, a Black Widow se distingue pelo seu equilíbrio: oferece uma condução estável graças ao seu quadro de berço duplo em aço e à sua suspensão dianteira telescópica de 41 mm, mas sem jamais procurar surpreender seu piloto.

No final, esta moto é um paradoxo fascinante. Ela visa claramente o piloto urbano ou o viajante que busca uma presença forte sem as complicações de uma mecânica exigente. Seu preço de 7470 euros na época a posicionava como uma opção estilizada na gama custom, mas seu caráter de motor moderado deixa uma impressão de aparência não acompanhada pelas entranhas. É uma máquina que atrai pelo design, mas cujo veneno está diluído: ideal para aqueles que priorizam a atitude e a postura low sobre a busca por potência, mas frustrante para aquele que espera uma verdadeira companheira de estrada agressiva. A Black Widow permanece, portanto, um objeto singular, uma declaração de estilo Honda que marcou sua época sem revolucionar o gênero.