Honda VT 750 DC Shadow Spirit 2010 — Ficha técnica

Uma moto pode ser ao mesmo tempo prudente e com personalidade? Ao apresentar a Honda VT 750 DC Shadow Spirit de 2010, essa é a pergunta que surge. Após um hiato de dois anos, a Shadow retorna com uma ambição clara: seduzir o novo customizador que busca a essência do cruiser americano, mas com a confiabilidade lendária da marca com o aerofólio. E é preciso dizer que o traço é bem-sucedido. A silhueta se tornou mais robusta, pegando emprestado alguns músculos das maiores VTX, com este tanque em formato de lágrima mais encorpado e uma suspensão dianteira com acabamento preto. O conjunto irradia uma presença na estrada muito mais assertiva do que as gerações anteriores, sem cair na paródia.

Sob esta máscara de moto selvagem, esconde-se um coração de escoteiro. O bicilindro em V de 52°, com cilindrada de 745 cm3, não tem nada de explosivo. Com 46 cavalos a 5500 rpm, estamos longe de um desempenho explosivo. Mas não é disso que se trata. O truque, e é aí que a Honda se destaca, está no seu torque antecipado. Os 63,7 Nm disponíveis a partir de 3000 rpm significam uma coisa: você pode esquecer a caixa de cinco marchas nas curvas do interior. Você reduz uma marcha ao iniciar, e então, o motor puxa, suave e regular, sem solavancos ou vibrações parasitas. É de uma facilidade desconcertante, quase demais para o piloto que busca sensações brutas. A transmissão por cardã, rara nesta cilindrada, adiciona a esta impressão de refinamento mecânico e serenidade no uso, sem a manutenção da corrente para gerenciar.

Esta filosofia de simplicidade se confirma na pilotagem. Com um banco a 65 cm do solo, a Shadow Spirit é uma moto de acessibilidade absoluta. O peso anunciado de 248 kg com todos os líquidos cheios passa despercebido uma vez em movimento, graças a um centro de gravidade muito baixo. Na cidade ou em estradas sinuosas, ela se conduz com uma despreocupação tranquilizadora. Mas esta mansidão tem um preço dinâmico. A suspensão dianteira de 41 mm e os dois amortecedores laterais são feitos para o conforto, não para o esporte. Assim que o ritmo acelera, a moto balança e falta estabilidade. A frenagem, com seu único disco na frente e seu tambor atrás, é apenas suficiente, mas falta mordente e progressividade quando é preciso reduzir a velocidade bruscamente. Diante de uma Yamaha XVS 650 DragStar ou uma Suzuki Intruder, ela aposta na sofisticação mecânica, mas perde em mordacidade e personalidade sonora.

Então, para quem é destinada esta máquina? Claramente para o piloto iniciante ou o veterano em busca de uma primeira custom sem surpresas. Para aquele que quer o estilo cruiser, a posição relaxada e o olhar dos curiosos, sem os defeitos crônicos das americanas. O preço de 7790 euros na época a posicionava como uma opção premium no segmento, justificada por esta cardã e este acabamento impecável. A Honda VT 750 DC Shadow Spirit é a anti-rebelde por excelência. Ela oferece todo o brilho de uma custom com a docilidade de uma máquina de costura. Uma receita infalível para conquistar um público amplo, mas que deixará indiferente o purista em busca de arrepios mecânicos e alma. É uma moto que faz bem o seu trabalho, talvez demais, a ponto de se tornar quase anônima uma vez passado o efeito de estilo.