Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2012 — Ficha técnica

Imagine um custom que tivesse engolido um bloco V8 da Porsche. Não é uma visão ilusória, é a realidade crua da V-Rod Muscle de 2012. Aqui, a Harley-Davidson definitivamente jogou o manual do bom gosto tradicional para forjar uma máquina que se parece com uma arma, uma declaração de guerra sobre duas rodas. Ela não tem mais nada da cruiser apaziguada, com sua aparência robusta, suas linhas retas e esse imponente pneu traseiro de 240 mm de largura que parece querer achatar o asfalto. As entradas de admissão massivas no tanque não estão ali para fazer bonito, elas anunciam a cor: esta moto é uma lufada de ar violenta para a marca.

O coração da fera é esta mecânica revolucionária para Milwaukee. Um bicilindro em V a 60° refrigerado a água, desenvolvido com a Porsche, que entrega 123 cavalos a 8000 rpm. Números que fizeram ranger os dentes os puristas na época, mas que impulsionam a V-Rod para outra dimensão. O torque, ele, é um verdadeiro rolo compressor de 112,8 Nm, disponível desde as rotações médias. Na estrada, isso dá uma moto que explode literalmente os semáforos, com uma fúria que os Big Twin a ar não podem nem de perto alcançar. A caixa de cinco marchas e a transmissão por correia canalizam essa potência com uma suavidade enganosa, mascarando uma ferocidade latente.

Mas tudo isso tem um preço, e não apenas o de 18.790 euros. Com seus 307 quilos totalmente carregada, a Muscle não é uma dançarina. Na cidade, ela se torna uma prova de força, seu raio de giro limitado e seu peso imponente demandando atenção a cada instante. Em estrada sinuosa, é preciso lutar contra sua inércia, mesmo que a garra invertida e o sistema de frenagem a disco duplo de 300 mm na dianteira ofereçam capacidades bem superiores às de uma Softail. É uma moto de linha reta, de espetáculo, de pose também. Seu tanque de 18,9 litros é rapidamente esvaziado por seu apetite, e o banco a 640 mm, embora baixo, se torna desconfortável além da centena de quilômetros.

Diante da concorrência, ela ocupa um nicho único. Uma Yamaha V-Max da época é uma bruta mais selvagem ainda, mais rápida e mais técnica. Uma Ducati Diavel, chegada pouco antes, é mais ágil, mais refinada e mais versátil. A V-Rod Muscle, ela, permanece fundamentalmente uma Harley, mas uma Harley descontrolada. Ela se destina ao piloto que quer o visual e a aura da marca, mas que se recusa a se contentar com o desempenho do passado. É a custom para aquele que assume o desejo de impressionar, de sentir essa pressão brutal nas costas, e de pilotar uma peça única, bem longe dos caminhos trilhados da produção em série. Um OVNI fascinante, imperfeito, mas terrivelmente carismático.