Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2011 — Ficha técnica

On a esperado por ela, e aqui está. A V-Rod se fortalece, literalmente, com esta versão 2011 que finalmente assume seu lado bruto e sem refinamento. Adeus às curvas muito polidas, a Muscle adota um visual quadrado, anguloso, quase hostil. Com seu pneu traseiro de 240 mm de largura que parece engolir o asfalto e suas grandes entradas de ar, ela exibe claramente suas intenções: músculo em estado puro, uma estética de dragster para a estrada. Neste pequeno jogo, ela esmaga visualmente suas irmãs menores da linha e envia uma mensagem inequívoca para a concorrência custom.

Para sustentar essa postura, era necessária uma mecânica à altura. O bicilindro em V de 60°, desenvolvido com a Porsche, vê sua cilindrada aumentada para 1246 cm3. Os números falam por si: 123 cavalos a 8000 rpm e, principalmente, um torque monstruoso de 112,8 Nm que chega cedo, a 6500 rpm. Essa força é sentida imediatamente. Assim que você gira o punho, a fera se espreguiça, puxa como um trem e te prende ao banco. A aceleração é violenta, linear, viciante. Ela não tem nada a invejar das power-cruisers japonesas, mesmo que, com seus 307 kg totalmente carregada, ela permaneça uma arma pesada e pouco manobrável em baixa velocidade.

Justamente, vamos falar sobre a condução. A posição, com os pés para trás muito avançados e um guidão relativamente próximo, é típica de dragster. Na cidade, é um tormento. As costas estalam, os pulsos sofrem. Mas na estrada aberta, assim que a velocidade se estabelece, a magia acontece. A estabilidade é exemplar, a suspensão dianteira invertida de 43 mm e o amortecimento traseiro fazem um trabalho correto, apesar dos movimentos limitados. A frenagem, com discos de 300 mm e pinças de quatro pistões na frente, é potente e tranquilizadora. É uma moto que exige força e comprometimento, não uma máquina para iniciantes ou para passeios de domingo. Ela visa claramente o viajante esportivo que quer impressionar na estrada e no semáforo.

Harley-Davidson também cuidou dos detalhes. O chassi de berço duplo parece desaparecer para dar lugar ao motor, brilhando como uma joia. A suspensão dianteira invertida, as rodas bicolores de cinco raios, os escapamentos duplos cromados, tudo é feito para exibir a mecânica. Apreciamos os piscas integrados aos retrovisores, a luz traseira LED perfeitamente integrada na proteção do para-lama ou a fiação elétrica escondida no guidão. O ABS e a embreagem anti-patinação de série são equipamentos bem-vindos em uma máquina como esta. Por 18790 euros, o acabamento está a altura, mesmo que o preço coloque a Muscle no pátio dos grandes customs europeus e japoneses.

No final, a V-Rod Muscle não é uma moto de compromissos. Ela é extrema, exigente, barulhenta e espetacular. Ela não busca ser versátil ou fácil de usar. Ela é a encarnação de um ideal: a potência bruta americana vestida com uma estética de circuito. Ela seduzirá o amante de sensações fortes que aceita seus defeitos em troca de um caráter único e uma presença cênica inegável. Para os outros, restarão as versões mais moderadas da linha.