Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2013 — Ficha técnica

Quando a Harley-Davidson decide sair do seu registro, ela não o faz pela metade. Pegue a V-Rod Muscle de 2013. Não é uma simples evolução, é uma declaração de guerra endereçada tanto às customs japonesas quanto à imagem de Épinal da marca. Esqueça os passeios pacíficos ao som do “potata”, aqui, falamos de um bicilindro em V a 60 graus, fruto de uma colaboração com a Porsche, que envia 123 cavalos-vapor à traseira. Um número que, no mundo Harley, ressoa como um trovão.

Seu visual é um exercício de potência bruta. A silhueta é quadrada, angulosa, com essas entradas de ar massivas que parecem aspirar tudo o que se encontra em sua passagem. O pneu traseiro, largo de 240 mm, é uma afirmação em si, uma promessa de aderência e de presença visual esmagadora. Na balança, a conta é salgada com mais de 300 kg totalmente abastecida, um peso que se sente imediatamente em repouso. Mas uma vez em movimento, a magia opera. O torque é monstruoso, elástico, disponível desde as baixas rotações e que se desdobra com uma fúria contida até 112 Nm. A garra invertida e o sistema de frenagem a disco duplo de 300 mm na dianteira trazem uma seriedade inédita para uma custom da firma de Milwaukee.

No entanto, é preciso ser claro: a V-Rod Muscle não é uma esportiva disfarçada. Ela permanece pesada, e seu ângulo de inclinação é limitado por este pneu traseiro desmesurado e os apoios para os pés relativamente altos. Ela exige engajamento físico, especialmente na cidade onde seu raio de giro não é dos mais compactos. É uma máquina para aquele que quer uma Harley sem o folclore tradicional, uma besta de linha reta e de grande porte que engole as autoestradas com uma nonchalância autoritária. Com quase 19.000 euros na época, ela se posicionava como uma alternativa radical e onerosa frente a uma Honda VTX1800 ou uma Yamaha VMAX, oferecendo um pedigree e um som único.

No final, esta V-Rod Muscle é uma peça de coleção viva, um OVNI na história da marca. Ela se dirige ao viajante que quer distância no conforto, mas com uma pitada de loucura mecânica e um visual de Mad Max que nunca passa despercebido. Ela não busca agradar a todos, e é bem aí sua maior força. É a Harley dos engenheiros, uma prova de que a firma podia, quando queria, jogar no quintal das grandes mecânicas modernas. Uma experiência intensa, exigente, e absolutamente inesquecível.