Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 — Ficha técnica

Impossível não notá-la em um estacionamento, essa máquina. Estamos falando da V-Rod Muscle, a versão mais decidida da saga VRSC. Em 2016, ela não tem mais nada da original, um pouco mais refinada. Aqui, tudo é questão de volume e ângulos vivos. A carenagem é talhada à machadinha, as entradas de ar parecem aspirar o ar e a luz ao redor, e esse pneu traseiro de 240 milímetros de largura dá a impressão de que a estrada inteira lhe pertence. É uma declaração de guerra estética, uma máquina que assume plenamente seu lado aventureiro pós-apocalíptico, longe dos cromados brilhantes de Milwaukee.

Sob este músculo aparente, pulsa um coração radicalmente diferente para a marca. Esqueça os grandes V-Twins com válvulas laterais pouco eficientes. Aqui, temos um bicilindro em V de 60 graus, fruto de uma colaboração com a Porsche, que entrega 122 cavalos a 8000 rotações. Um número que faz ranger os dentes os puristas, mas que coloca a máquina em uma curva de potência moderna. O torque, ele, é massivo com 114,7 Nm, disponível bastante alto nas rotações, contudo. Este motor é uma anomalia requintada na Harley: ele gosta de ser acelerado, responde com uma veemência linear, e seu som é um ronronado profundo em vez de um soluço característico. É o que a torna uma moto de arrancada potencial, apesar de um peso em ordem de marcha próximo a 307 quilos.

Justamente, este peso é o primeiro adversário a ser superado. Na cidade, a Muscle é um exercício de força, demandando engajamento em cada desaceleração. Mas uma vez lançada na estrada aberta, a magia opera. O chassi, um sólido berço duplo em aço, absorve o torque com uma rigidez tranquilizadora. A garrafa invertida de 43 mm e os dois amortecedores oferecem uma estabilidade muito mais séria do que se imagina, capaz de gerenciar o enorme pneu traseiro sem drama. A frenagem, com discos de 300 mm e pinças de quatro pistões na frente, está à altura da potência disponível. Estamos longe da moto de passeio, estamos em uma GT musculosa que exige do piloto.

A quem ela se destina então? Certamente não ao iniciante, intimidado por seu tamanho e seu preço próximo a 19.000 euros. É a montaria do iconoclasta, do andarilho que se recusa às convenções e quer uma American capaz de dar o troco a uma esportiva em um bom percurso. Ela faz com que os amantes de custom se sintam com inveja, ao mesmo tempo em que deixa céticos os Harleyistas tradicionais. Sua fraqueza? Sua autonomia, com um tanque de menos de 19 litros rapidamente esvaziado por seu apetite, e uma ergonomia que, apesar de um banco baixo de 705 mm, se torna constrangedora em longas distâncias.

A V-Rod Muscle não é um compromisso. É uma aposta audaciosa da Harley-Davidson, uma moto que escolheu seu lado: a performance bruta e o estilo radical. Ela não busca agradar a todos, e é precisamente isso que faz seu charme e sua legitimidade. Um último toque de loucura antes que a era elétrica se imponha, um rugido mecânico peculiar na história da moto.