Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2020 — Ficha técnica

Então, uma Harley-Davidson para viajar leve e sem gastar muito, isso realmente existe? É a promessa um pouco audaciosa da Sportster Superlow 1200T. Estamos longe dos mastodontes Touring repletos de cromo, e é precisamente aí que reside seu charme, ou talvez seu defeito. Com um motor Evolution de 1202 cm³, esta versão 2020 exibe uma potência de 68 cavalos e um torque de 96 Nm disponível muito cedo, desde 3500 rpm. Números que, no papel, não vão pulverizar o asfalto, mas que se inscrevem na filosofia deste motor bicilíndrico em V de 45°: a disponibilidade e a sensação.

O coração do assunto é este bloco que anima a fera. Não se deve esperar a uma pancada violenta de um twin grande, mas sim a uma generosidade constante, uma tração suave e ronronante que zomba das marchas. A caixa de cinco velocidades é precisa para uma Harley, e a transmissão final por correia garante um silêncio e uma manutenção simplificada. O verdadeiro trunfo é o seu peso. Com 274 kg totalmente abastecida, ela esmaga a concorrência das motos de estrada pesadas nesse ponto. Essa leveza relativa, combinada a uma altura do assento ridiculamente baixa de 705 mm, a torna uma moto de uma acessibilidade desconcertante. O gabarito não impressiona, e é ideal para seduzir os novos vindos no universo de Milwaukee ou os motociclistas buscando uma máquina menos intimidadora.

Mas podemos realmente falar de máquina de turismo com este pequeno para-brisa e estas malas? O equipamento está lá, certamente, mas sente-se o compromisso. O para-brisa é eficaz até 110 km/h, além, o tronco sente o vento. As malas são práticas, mas sua capacidade é limitada. Para um longo fim de semana em dupla, será preciso viajar com pouco. A suspensão, embora melhorada com ajustes de pré-carga na traseira, permanece firme, concebida para a linha reta mais do que para as lombadas profundas. A frenagem, com um simples disco de 300 mm na frente, carece de mordente e de progressividade diante do gabarito de uma verdadeira moto de estrada. Estamos sobre uma proposta híbrida, uma Sportster vestida para a estrada, não uma moto de estrada nascida.

Então, a quem se destina esta curiosa mistura? Claramente ao motociclista solo ou em dupla ocasional que sonha com uma Harley-Davidson para curtas escapadas, sem se lançar no investimento financeiro e físico de uma Road King. A 12.790 euros, o preço de entrada é bem mais suave do que aquele dos flagships Touring. É a porta de entrada para o road-trip ao estilo americano, com todos os códigos estéticos e sonoros, mas sem o volumoso. Para um teste da Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T, é preciso, portanto, aceitar seu caráter: é uma moto de sensação, de estilo e de liberdade modesta, não uma máquina para engolir quilômetros. Ela se adequa perfeitamente àquele que prefere as pequenas estradas sinuosas e as paradas frequentes às grandes viagens em auto-estradas. Uma ficha técnica aliviada para uma experiência autêntica, mas parcial, da viagem sobre duas rodas made in Milwaukee.