Harley-Davidson Sportster Seventy-Two 2012 — Ficha técnica

Muitas vezes se fala das Harleys que olham para o retrovisor, mas esta, ela não apenas olha, ela habita ali. A Sportster Seventy-Two de 2012 é uma viagem sem volta para a idade de ouro das choppers californianas, uma máquina que balança sua força de um quarto de tonelada com um panache despretensioso. Seu nome não vem de um ano, mas de uma estrada, a 72 em Los Angeles, local de peregrinação para os puristas do custom. E é preciso dizer, ela assume seu papel por completo: guidão mini ape-hanger com mais de um metro de altura, tanque peanuts ridiculamente pequeno, e um cromagem capaz de cegar o sol. Em um catálogo Harley que mergulhava então no bobber escuro, a Seventy-Two chegava como uma lufada de ar nitro, reluzente e assumida.

Sob este disfarce flamejante pulsa, no entanto, um velho coração conhecido, o V-Twin Evolution de 1202 cm3. Com 75 cavalos, estamos longe da desmesura, mas seus 96 Nm de torque disponíveis a partir de 3500 rpm, é toda a essência de Milwaukee. Esta moto não se pilota, ela se cavalga. Ela ruge, ela vibra, ela transfere cada explosão do bicilindro diretamente na coluna vertebral. A caixa de cinco marchas é robusta, a transmissão por correia silenciosa, mas tudo aqui é feito para a sensação, não para a performance pura. Com um tanque de 7,9 litros, os postos de gasolina se tornam um ponto de referência familiar, e a velocidade máxima anunciada de 170 km/h parece quase uma teoria abstrata. Não é o objetivo.

No guidão, a posição é extrema, teatral. Os comandos são avançados, as costas retas, os braços estendidos em direção a este guidão que impõe seu estilo. O banco solo, plano e duro, lembra que o conforto era um conceito opcional nos anos 70. A garra de 39 mm e os dois amortecedores laterais gerenciam tão bem quanto podem os 253 kg com tudo cheio, mas admitamos, as irregularidades do asfalto não são filtradas, elas são traduzidas em impressões brutas. É uma experiência sensorial, não um passeio. A frenagem, com um disco dianteiro de 292 mm e um atrás, é suficiente para o ritmo pacífico que ela inspira, mas exige antecipação.

Então, a quem se destina esta fera de palco? Claramente não ao iniciante, assustado pelo seu peso e sua geometria excêntrica. Nem ao viajante em busca de quilômetros sem dor. A Seventy-Two visa o customizador puro e duro, aquele que coloca a atitude e a estética retrô bem acima da versatilidade. A 11.095 euros novos, ela era uma declaração, um acessório de estilo motorizado muito mais do que uma moto de todos os dias. Comparada a uma Yamaha Bolt ou mesmo a uma Sportster Iron 883 da época, ela é menos prática, menos potente, e bem mais exigente. Mas ela possui o que as outras nunca terão: um carisma bruto, uma recusa absoluta da compromissão. É a Harley mais Harley de todas, frustrante, magnífica, e totalmente inútil. E para alguns, é exatamente por isso que eles a amam.