Harley-Davidson Sportster Seventy-Two 2015 — Ficha técnica

Quem disse que uma moto precisava ser prática? A Sportster Seventy-Two de 2015 é a antítese absoluta do bom senso, um manifesto sobre duas rodas que prefere o estilo à utilidade. Imagine-se nesse banco solo plano, os braços estendidos em direção ao mini ape-hanger posicionado a mais de um metro do solo, examinando um horizonte distante por cima do tanque de formato amendoado (peanuts). Com seus 7,9 litros de autonomia, você passará mais tempo nos postos de combustível do que na estrada, mas, francamente, isso importa? O objetivo aqui não é atravessar um continente, é incorporar um pedaço da cultura chopper californiana, fazer vibrar o V2 Evolution nas ruas da sua cidade como na Sunset Boulevard.

Sob essa torrente de cromo e pneus de flancos brancos pulsa, no entanto, um coração modernizado. A Harley finalmente se dignou a equipar esta safra de 2015 com ABS de série, e a frenagem dianteira se beneficia de um disco mais generoso de 300 mm. Suspiramos, pois parar 251 quilos todos cheios com a graça de uma custom exige um pouco de mordente. O sistema elétrico revisado e a partida sem chave via o módulo Smart adicionam um toque de contemporaneidade bem-vindo a esta mecânica que, admitamos, exala tradição. O twin de 1202 cm3, uma arquitetura que tem trinta anos de estrada, entrega seus 96 Nm de torque a 3500 rpm com essa rouquidão característica, uma impulsão baixa e mole perfeita para os passeios despreocupados, mas que se esgota rapidamente após os 6000 giros e seus 65 cavalos de potência.

Diante de concorrentes como a Yamaha Bolt, mais ágil e bem menos cara, ou mesmo a Sportster Forty-Eight da mesma família, a Seventy-Two interpreta uma partitura radical. Ela é mais extrema, menos conciliadora e, claramente, menos versátil. Seu público? O customizador puro e duro, aquele que busca, antes de tudo, uma base carregada de personalidade para seus projetos, ou o fã de Harley disposto a sacrificar todo o conforto e toda a lógica no altar do visual. O guidão alto, os comandos avançados e o banco baixo a 67 cm esculpem uma posição de pilotagem que é tudo menos natural, reservada para passeios curtos onde se está ali para ser visto.

Então, a Sportster Seventy-Two é uma boa moto? No absoluto, não. Ela é pesada, com baixa potência, avarenta em combustível e terrivelmente desconfortável. Mas é precisamente isso que faz seu charme e sua razão de ser. É um objeto de paixão, um acessório de estilo retrô-futurista que fala à alma mais do que ao raciocínio. A quase 12.000 euros, não se compra um meio de transporte, se adquire um fragmento de mitologia americana, um sorriso a cada partida, e a certeza de nunca passar despercebido. Para o resto, existem as outras.