Harley-Davidson Sportster Seventy-Two 2014 — Ficha técnica

Então, vamos embarcar em uma viagem no tempo? Com a Sportster Seventy-Two, a Harley-Davidson não apenas se inspira em seus arquivos, ela mergulha o cliente na atmosfera dos primeiros choppers californianos. Não é uma máquina neutra, é uma declaração de intenção sobre rodas. O guidão mini ape-hanger que projeta seus braços para o céu, o tanque "peanuts" ridiculamente pequeno, as laterais dos pneus brancos e esse mar de cromo: tudo grita estilo puro, às vezes em detrimento da razão.

Pois é preciso dizer que essa estética radical tem um preço em termos de uso. Com um tanque de menos de 8 litros, a autonomia é um sonho distante, e o banco solo tão plano quanto uma tábua de corte não convida a longas viagens. É uma escultura cinética, projetada para brilhar na cidade ou em curtos passeios estilosos, não para engolir quilômetros. O motor, um V2 Evolution de 1201 cm3, é uma velha conhecida. Seus 65 cavalos de potência parecem irrisórios no papel em comparação com concorrentes japoneses, mas seu torque de 99 Nm disponível a partir de 3500 rpm dá todo o sabor. Ele puxa essa tonelada com uma despreocupação característica, acompanhado por um som grave e regular que faz parte do pacote.

A Harley, no entanto, trouxe modernizações discretas, mas cruciais para 2014. O ABS se torna série, e o freio dianteiro ganha em mordida com um disco de 300 mm. O sistema elétrico é revisado e a partida sem chave faz sua aparição. São concessões à segurança e ao dia a dia, habilmente inseridas sob um visual retrô. O chassi em berço duplo e a suspensão dianteira de 39 mm garantem uma estabilidade honesta, mas a altura livre do solo de 119 mm logo lembra que curvas fechadas não são seu terreno de jogo.

No final, para quem é esta máquina? Certamente não para um iniciante, impressionado pelo peso e pela postura atípica. Nem para um viajante em busca de conforto. A Seventy-Two visa o customizador purista, aquele que busca, acima de tudo, uma silhueta icônica e uma presença inigualável. Com quase 12.000 euros, se paga por um estilo, uma história e o acesso a um clube muito particular. É possível encontrar algo mais performático, mais confortável e mais prático pelo mesmo preço. Mas não se encontrará mais atitude. É a essência do cruiser personalizado: uma escolha de coração, assumida até o fim de seus cromados reluzentes.