Harley-Davidson Softail Blackline 2012 — Ficha técnica

Então, uma Harley-Davidson Softail Blackline. É mais uma variação no tema do custom preto, ou um objeto realmente distinto na selva das cruisers? Vamos colocar a questão francamente: a que serve esta máquina, lançada em 2012, quando a Street Bob já existia? A resposta está em seu esqueleto. Não é uma Dyna, é um Softail. A ilusão de um quadro rígido, com sua suspensão traseira escondida, dá uma linha mais depurada, mais tensa em direção ao solo. Para aqueles que buscam a estética bobber radical na gama Softail, a Blackline veio preencher um vazio após o desaparecimento da Night Train.

O partido é claro: despojamento extremo. A proteção de lama traseira é truncada, o farol é minúsculo e preto, o painel de instrumentos é um simples mostrador fixado no guidão. A sela, com apenas 610 mm de altura, é uma das mais baixas já oferecidas pela Harley-Davidson, tornando a máquina hipnoticamente acessível, quase deitada na estrada. Eles levaram o conceito Dark Custom ao limite: quadro, rodas, braço oscilante, garfo, tudo em preto denim. Apenas o grande filtro de ar oval cromado e os escapamentos shotgun sobrepostos brilham como joias em um smoking. O efeito é impressionante, mas não revolucionário. É um exercício de estilo muito bem dominado, quase acadêmico.

A mecânica é o Twin Cam 96B de 1688 cc, montado em silent-blocs no quadro. 73 cavalos a 5300 rpm, é modesto no papel, mas o torque de 134 Nm a 3250 rpm é o argumento rei. Ela tira a máquina de qualquer semáforo com uma autoridade surda e vibrante. A transmissão Cruise Drive de seis marchas é indolore, a frenagem, com seu disco único na frente e o ABS como opcional, é suficiente para o estilo de pilotagem previsto. Mas com 309 kg totalmente abastecida, não estamos falando de agilidade. A Blackline impõe sua massa, sua direção lenta, seu entre-eixos de quase 169 cm. O pneu traseiro largo de 200 mm e a roda dianteira de 21 polegadas estabilizam a trajetória, mas a manobra na cidade exige braços fortes. Não é uma moto para os apressados.

Quem é seu público? O purista esteta, aquele que quer um Softail na versão mais minimalista possível, sem os excessos dos outros modelos. O iniciante atraído pela facilidade de manuseio graças à sela muito baixa. Ou o piloto já iniciado na cultura Harley, buscando uma base preta e depurada para customizações pessoais. Com quase 17000 euros no lançamento, ela se posicionava como um produto de nicho, um objeto de desejo mais do que de performance.

No final, a Harley-Davidson Softail Blackline é uma declaração estilística mais do que uma revolução técnica. Ela prova que Milwaukee sabe brincar com seus próprios códigos, oferecendo uma silhueta ultra-baixa e radicalmente preta para seduzir uma clientela específica. Mas na estrada, ela permanece fundamentalmente um Softail: pesada, potente em baixas rotações e dedicada ao passeio tranquilo em estradas retas. Um belo fragmento de mitologia, não uma moto para mudar o mundo.