Yamaha V-MAX 1700 Yard Built -CS-07 GASOLINE- 2016 — Ficha técnica

Imagine um bloco de músculo bruto, uma central elétrica sobre rodas que seus criadores ousaram esculpir para a pista de dragster. A V-MAX da Yamaha nunca foi uma moto como as outras. Com seus 200 cavalos entregues a 9000 rotações e seu torque de 166,7 Nm, ela é uma declaração de força pura, um antídoto à sutileza. Não é uma máquina que se domina, é uma fera que se monta, com todo o respeito e a poigne que isso implica.

Em 2016, para celebrar os trinta anos desse monumento, a Yamaha confiou o monstro aos artesãos portugueses da it roCkS!bikes. Sua missão? Exacerbar ainda mais sua alma de dragster. O resultado, batizado CS-07 « Gasoline », é uma releitura radical. Eles enxertaram sua assinatura, uma monocoque manual integrando reservatório e traseira, que afina sua silhueta massiva e lhe dá uma estrutura mais retrô e esportiva ao mesmo tempo. O verdadeiro reservatório, escondido sob a sela, dá lugar a um falso reservatório em alumínio que funciona como peça-chave estética.

A inspiração corrida é palpável ao primeiro olhar. O pneu traseiro liso Mickey Thompson, largo e agressivo, anuncia a cor: esta moto é feita para a linha reta. O escapamento artesanal em inox, terminado por silenciosos SC Project em carbono, deve urrar uma sinfonia mecânica a fazer empalidecer os carros de esportes. Eles não deixaram nada ao acaso, equipando a fera de cilindros mestres Brembo, de um filtro de ar K&N e de uma plêiade de componentes Motogadget para um controle moderno. A sela em couro sob medida vem coroar o todo com elegância.

Quem é o piloto desta criação? Certamente não um iniciante. É preciso uma sacada de experiência para domar estes 200 cavalos alojados em um quadro de alumínio e canalizar esta potência via uma transmissão por cardan, frequentemente mais suave, mas pesada. Comparada a outras cruisers superpotentes, a V-MAX Yard Built se distingue por seu engajamento total em favor da performance bruta, mais do que do conforto ou das curvas. É uma homenagem exagerada, uma peça de coleção rolante que celebra tanto o aniversário da V-MAX quanto os sessenta anos da Yamaha.

O acabamento pintura à bomba, em um esquema branco, preto e amarelo típico dos anos 70, lembra que por trás desta tecnicidade se esconde um verdadeiro trabalho de artesão. Esta CS-07 não é uma simples custom, é uma redefinição. Ela toma o caráter já excessivo da V-MAX 1700 e o assume plenamente, criando uma moto de showroom que manteve seu instinto de dragster. É ao mesmo tempo bela e um pouco assustadora, como toda boa lenda que se respeita.