Harley-Davidson Softail Blackline 2013 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson Softail Blackline (2013)

Recebemos um modelo reaproveitado, para dizer a verdade. Em 2013, enquanto o V-Twin de 1690 cm3 já era carburado do outro lado do Atlântico, a Harley-Davidson Softail Blackline oferecida aqui permanecia congelada com o bom e velho Twin Cam 96 de 1584 cm3. Uma estratégia comercial transparente para escoar estoques, que priva o comprador francês do torque adicional e dos acabamentos 'Hard Candy' cintilantes. Mas devemos torcer o nariz para esta moto preta? Nem tão rápido.

Pois esta máquina assume seu lado sombrio e espartano com certa elegância. Milwaukee a apresenta como um retorno às origens bobber, um custom minimalista. Na verdade, flertamos com o plágio interno: o espírito é tão próximo de uma Street Bob que nos perguntamos o que ela está tramando. O truque, aqui está: não é uma Dyna, mas uma Softail. Ela assume o legado da Night Train desaparecida, com esta estrutura de balanço único que oferece uma linha traseira radicalmente limpa. A proteção de lama truncada e a ausência de luz traseira lateral – uma filosofia emprestada da Sportster 48 – acentuam essa impressão de moto esculpida. Tudo aqui é feito para colocar em cena o motor, mergulhado no preto, mas realçado com cromos estratégicos: cabeçotes polidos, filtro de ar oval grande e estes escapamentos 'Shotgun' tão imponentes quanto tubos de lança-foguetes. É uma Harley-Davidson Softail Blackline que não busca a discrição, mas a afirmação bruta.

Com seu peso próximo dos 306 quilos totalmente carregada, esperamos uma "brica" difícil de manobrar. A surpresa vem de sua agilidade relativa, permitida por um pneu traseiro fino de 200 mm e, acima de tudo, por uma altura do assento ridiculamente baixa de 610 mm. É provavelmente a Harley mais acessível fisicamente do catálogo, um ponto crucial para seduzir os novatos ou aqueles que temem o cavalete. Sentamos literalmente *dentro*. A posição, pés à frente em comandos avançados, costas retas no assento biplace profundo, é típica do cruiser purista. O guidão 'Split Drag' com cabos internos dá uma aparência frontal muito nítida.

Mas vamos às coisas sérias: o que entrega este famoso Twin Cam 96 de 73 cavalos e 133,8 Nm de torque? A resposta está nos números. A potência é modesta, mas o torque, disponível a partir de 3250 rpm, é o elemento rei. Ele impulsiona esta massa com uma despreocupação eficiente, sem nunca necessitar de reduzir as marchas. A caixa Cruise Drive de seis velocidades é precisa para a marca, e a transmissão por correia permanece silenciosa e limpa. Onde ela peca é no caráter sonoro e nas sensações. O motor é montado em coxins, o que isola bem das vibrações, mas também abafa o diálogo mecânico. Quase lamentamos a versão sem balancim, mais rude e autêntica, que iria melhor com o estilo selvagem da fera. A velocidade máxima avizinha os 160 km/h, o que é amplamente suficiente para seu uso cruiser, mas se sente o peso nas mudanças de direção rápidas. O consumo anunciado de 5,6 L/100 km é honroso para um motor de 1.6 litro.

No final, esta Blackline é uma proposta de dois lados. Ela seduzirá aqueles que buscam a estética bobber radical em uma plataforma Softail reconfortante e fácil de usar, com seu ABS opcional. É uma magnífica escultura preta e cromada, perfeita para passeios descontraídos e para chamar a atenção. No entanto, o motociclista em busca de desempenho vivo, dinamismo ou caráter mecânico bruto estará justificado em se voltar para concorrentes como algumas Indian ou mesmo cruisers japonesas, frequentemente mais velozes. A Harley-Davidson Softail Blackline é menos uma moto do que uma declaração de intenção estática; ela assume plenamente seu papel de objeto de desejo, mesmo que coloque a função puramente motarde em segundo plano. Uma escolha assumida, que encontrará seu público entre os estetas e os puristas da imagem.