Harley-Davidson FLSTSB Softail Cross Bones 2009 — Ficha técnica

Você está procurando uma moto custom que assuma seu lado bruto, sem os excessos dos modelos muito polidos? A Harley-Davidson Softail Cross Bones de 2009 pode ser sua próxima paixão. Não é uma máquina para aqueles que gostam de discrição ou sofisticação asséptica. Aqui, tudo respira atitude, com um grande "A", e um perfume de óleo e poeira de estrada. Com seu motor Twin Cam 96B de 1584 cc, ela alinha 71 cavalos e, principalmente, um torque de 120 Nm disponível a partir de 3300 rotações. Números que, no papel, não destroem recordes, mas que, uma vez na sela, fazem todo o sentido: é um impulso constante, um ronronar carregado de intenções que impulsiona seus 333 kg totalmente abastecida com uma autoridade despreocupada.

O design é um manifesto por si só. A suspensão dianteira Springer preta, esse retorno às origens mecânicas, impõe o tom. Ela é coroada por um guidão Ape-Hanger que força uma posição de pilotagem com os braços estendidos, digna de um corsário dos tempos modernos. É espetacular, icônico, mas sejamos francos: na cidade, isso logo se torna uma provação para os ombros. O banco solo rebaixado, situado a apenas 676 mm do solo, e o pneu traseiro largo de 200 mm completam o desenho de um perfil baixo e robusto. O conjunto, disponível em acabamentos "Denim" foscos ou pretos, proclama sua filiação a outra época, aquela em que o cromo brilhava menos do que o caráter.

Mas essa busca por autenticidade tem um preço, e não apenas o de 19.295 euros. A Cross Bones faz concessões que não agradarão a todos. A frenagem, assegurada por um único disco na dianteira e na traseira, é seu ponto fraco mais evidente. Parar essa massa com tamanha modéstia técnica exige antecipação e uma pressão firme na alavanca. É uma escolha assumida, na linha dos customs old school, mas que exige do piloto certa sabedoria, especialmente se flertar com os 180 km/h na velocidade máxima. A suspensão escondida sob o quadro Softail oferece um visual limpo incomparável, mas o conforto não é seu forte, especialmente no paralelepípedo.

Então, para quem é esta fera? Certamente não para um iniciante, intimidado por seu peso e suas reações placidas, mas pesadas. Também não é a moto do viajante experiente, com seu tanque de 18,9 litros e uma posição que cansa. A Cross Bones é um objeto de paixão, uma declaração em movimento para aquele que quer uma Harley bruta, sem compromissos, que fala mais à alma do que à razão. Ela se posiciona como uma alternativa radical às Softail mais refinadas ou às Dyna mais ágeis. Diante de uma cruiser japonesa como uma Yamaha XV1900, ela perde no jogo de desempenho puro e conforto, mas vence de lavada no quesito personalidade e aura. É uma moto para colecionador, para o piloto urbano que prioriza o estilo acima de tudo, ou para aquele que completa sua garagem com uma peça de autenticidade rugosa. Ela não faz concessões, mas oferece em troca algo indefinível: o puro sentimento de pilotar um pedaço da história, imperfeito e magnético.