Harley-Davidson FLSTSB 1584 SOFTAIL CROSS BONES 2011 — Ficha técnica

A que pareceria uma Harley se a despidos de toda a artifício, se a reduzissem à essência bruta de uma máquina concebida para a fuga, e não para a sala de estar? A Cross Bones de 2011 é a resposta de Milwaukee, um manifesto sobre duas rodas que cheira a óleo, a borracha queimada e a poeira de estrada. Não é uma máquina para almas sensíveis ou amantes de cromados reluzentes. Com o seu depósito pintado a preto mate, o seu farol único e as suas linhas depuradas, parece ter saído diretamente de um atelier de bricolage genial dos anos 50, uma customização caseira com os meios disponíveis. Ao lado dela, uma Softail Standard pareceria quase sofisticada.

A assinatura visual é esta forqueta Springer preta, uma aposta estética e mecânica audaciosa. Ela confere esse olhar falsamente arcaico, essa aparência de velho corvo indomável, prolongada por um guiador Ape-Hanger que impõe uma posição de braços estendidos, costas direitas, digna de um capitão no leme do seu navio. O assento solo com molas, baixo a 76,7 cm, promete dias inteiros sem dor, mas é um logro. O verdadeiro desafio reside no domínio do conjunto. Com os seus 333 kg prontos a rodar e o seu travão dianteiro subdimensionado – um simples disco pressionado por uma pinça de um pistão –, a Cross Bones exige respeito e uma antecipação de cada gesto. O twin-cam 1584, ele sim, é um rochedo. Os seus 71 cavalos parecem modestos no papel, mas os seus 117,7 Nm de binário, disponíveis a partir de 3300 rpm, arrancam-no das curvas com a autoridade de um velho diesel. Não se esfrega nos 180 km/h, chega-se a eles com a determinação de um bulldozer.

Quem é feito para esta moto? Certamente não o principiante, impressionado pelo estilo mas rapidamente subjugado pelo peso e a vivacidade limitada do travão. É a máquina do andarilho romântico e teimoso, daquele que prefere o carácter à perfeição, a emoção à eficiência. A quase 20 000 euros, é uma escolha do coração, quase uma declaração política contra a moto asséptica. Pode preferir-lhe uma Indian Scout Bobber, mais ágil e moderna, ou uma Yamaha Bolt, mais acessível. Mas nenhuma tem essa aura de peça única saída de uma garagem secreta, essa personalidade de corsário dos tempos modernos. A Cross Bones não é uma moto perfeita, longe disso. Mas para aquele que procura uma alma, uma história para contar a cada paragem, ela é, na sua imperfeição mesmo, terrivelmente justa.