Harley-Davidson FLSTF Fat Boy 2010 — Ficha técnica

Quem teria imaginado que uma simples máquina de 330 quilos com todos os fluidos, com uma potência anunciada de 73 cavalos, se tornaria um ícone planetário? A resposta reside em três palavras: Harley-Davidson FLSTF Fat Boy. Ao contrário do display head-up do Terminator, a verdadeira montaria de Arnold Schwarzenegger em T2 não era uma criação futurista, mas sim esta mastodonte de 1991. É aí que reside todo o seu gênio: incorporar uma lenda do cinema, permanecendo fiel ao DNA de Milwaukee.

A receita é simples, mas terrivelmente eficaz. Pegue um bicilindro em V de 1584 cm3, um torque de 122,6 Nm disponível a partir de 3500 rpm, e envolva tudo em uma silhueta massiva com rodas cheias e um acabamento cromado brilhante. O chassi Softail, com seu braço oscilante falso, confere essa linha baixa e pura que definiu uma época. Com um banco a 64,5 cm de altura, até os menos experientes se sentem em terreno conquistado. Mas não se engane, sob essas vestes de custom reluzente se esconde uma moto que evoluiu. A versão 2010 se beneficia do motor Twin Cam 96, mais suave e menos vibrante, e de uma caixa de seis marchas que torna os longos trechos menos penosos.

Ainda assim, é preciso admitir, pilotar uma Fat Boy continua sendo uma negociação permanente. Seu pneu traseiro de 200 mm e seu entre-eixos generoso lhe conferem uma estabilidade de navio em linha reta, mas assim que a estrada serpeia, os limites aparecem. Os apoios para os pés largos tocam rapidamente o asfalto, lembrando ao piloto que o ângulo de ataque não é a prioridade. Os freios, com um disco na frente e atrás, fazem o trabalho corretamente para uma máquina desse porte, mas não rivalizam com a mordida de uma pinça Brembo em uma esportiva. É outro mundo.

A quem ela se destina então? Certamente não ao pistard em busca de sensações fortes, nem ao aventureiro dos Alpes. A Fat Boy é uma moto de atmosfera, para aquele que valoriza o estilo, a presença e a experiência bruta mais do que os números brutos. Ela é feita para as grandes avenidas, os road trips pacíficos e para virar a cabeça em cada estacionamento. Com mais de 20.000 euros novos, é um investimento sentimental muito mais do que racional. Diante de concorrentes mais modernos e mais performáticos, ela não ganha nenhuma comparação técnica. Mas ela vence todas as batalhas do coração, e isso, nenhuma ficha técnica pode quantificar.