Harley-Davidson FLSTF Fat Boy 2011 — Ficha técnica

Falar da Fat Boy é evocar um pedaço da cultura popular americana sobre duas rodas. Se pensamos imediatamente naquela cena mítica de O Exterminador do Futuro 2, é divertido notar um detalhe para os puristas: ao contrário do que mostra a tela de exibição do Exterminador, a moto apresentada no filme é, na realidade, uma Harley-Davidson FLSTF Fat Boy de 1991. Essa confusão não diminui sua aura, pelo contrário. Ela cristaliza um ideal de custom bruto e imponente, um bloco de aço cromado que parece talhado em um único lingote.

Em 2011, a fera evoluiu, mas seu DNA permanece intacto. Sob seus ares de quadro rígido, a tecnologia Softail dissimula uma suspensão traseira que suaviza o balanço das estradas sem trair a linha. O motor, agora um V2 Twin Cam 96 de 1584 cm³, entrega um torque de 127 Nm desde 3000 rpm, um valor que se sente mais do que se analisa. A potência anunciada, 73 cavalos, pode fazer sorrir os amantes de esportivas, mas aqui, o importante está em outro lugar. É essa impulsão robusta, esse ronronar vibrante que conta, uma sensação amplificada pelo peso de 330 kg totalmente abastecida. Não se pilota uma Fat Boy, se a cavalga.

Na estrada, o comportamento está à imagem de seu estilo: afirmado e sem compromissos. A posição é baixa, o guidão largo, a sela a 699 mm te instala rente às culasses. O entre-eixos generoso e o pneu traseiro de 200 mm de largura oferecem uma estabilidade tranquilizadora, mas tornam as curvas fechadas um exercício de ponderação. Os pés largos tocam cedo, lembrando que esta máquina é feita para engolir linhas retas, não para raspar virolos. A frenagem, com seu único disco na frente, demanda antecipação, mas o ABS de série traz uma segurança bem-vinda neste colosso.

Comparada às suas rivais japonesas, mais nervosas e leves, a Harley-Davidson FLSTF Fat Boy 2011 não joga no mesmo gramado. Ela se dirige àquele que busca uma experiência, uma presença, um estilo de vida muito mais do que um simples meio de transporte. A 20.725 euros, é um investimento consequente para uma moto que exibe uma velocidade máxima modesta de 160 km/h. Mas os números não dizem tudo. O público-alvo é claro: o viajante contemplativo, o esteta do cromo, aquele para quem a viagem está tanto na atitude quanto no destino. É uma moto de caráter, com seus defeitos assumidos e suas qualidades insubstituíveis. Uma ícone que, apesar dos anos, guarda seu grasno bem no lugar.