Harley-Davidson FLHR Road King 2003 — Ficha técnica

E se a verdadeira liberdade na estrada não consistisse em percorrer quilômetros, mas em fazê-lo com um estilo indelével? A Harley-Davidson FLHR Road King de 2003 levanta essa questão com uma autoridade tranquila. Não é uma máquina para os tímidos. Com seus 345 kg totalmente abastecida e seu motor V2 de 1449 cm³, ela impõe sua presença antes mesmo de dar a partida. Estamos falando aqui de uma cruiser, uma moto que define uma categoria, em vez de segui-la.

O coração da questão é este grosso Twin Cam, um motor que entrega 68 cavalos a 5500 rpm. Mas os números não contam tudo. A verdadeira magia opera a 3100 rpm, onde 110 Nm de torque se liberam. Esta potência baixa é o segredo do seu caráter. Permite partidas fluidas, apesar da massa, e uma propulsão que parece inexorável. A transmissão final por correia e a caixa cinco velocidades, com seu seletor de duas garras característico, complementam uma mecânica que claqueia e conversa com o piloto. Essa sensação bruta, essa ligação direta, é encontrada nas Road King de gerações anteriores, como a Harley-Davidson FLHR Road King (1997, 1998 ou 2000). É o DNA da marca. A compressão de 8.8:1 e o diâmetro de 95.3 mm falam de uma motorização concebida para a estrada, não para a pista. A velocidade máxima anunciada de 160 km/h é quase um detalhe, um limite teórico em um mundo onde o reinado do torque é absoluto.

Em repouso, a Road King exibe sua linhagem. O para-brisa, a grande platina, as malas rígidas camufladas sob uma aparência de alforges de couro, e os apoios para os pés desenham uma silhueta de polícia, uma máquina de patrulha americana. O banco a 739 mm oferece uma posição dominante e confortável, longe das exageracões das choppers. Mas essa estatura tem um preço. O cavalete central, com apenas 130 mm de altura livre do solo, exige um bom esforço para ser manuseado, e seu posicionamento sob o chassi em tubos de aço não é dos mais práticos. E é preciso admitir, o grosso V2 destila um calor generoso para as pernas quando a moto está estacionada.

Em movimento, a definição muda. Os 41.3 mm de garfo telescópico e os amortecedores traseiros ajustáveis a ar gerenciam o peso com uma dignidade surpreendente. A estabilidade, ajudada por uma distância entre eixos de 1592 mm, é tal que se pode quase brincar de equilibrista nos semáforos. Na estrada, o torque permite rodar na quinta marcha a 90 km/h sem stress, e o controle de cruzeiro, uma inovação notável para a Harley nesse período, convida a viagens sem fim. O tanque de 18.8 litros e um consumo razoável prometem etapas de mais de 200 km. O para-brisa faz seu trabalho até aproximadamente 130 km/h, antes que as turbulências se tornem perceptíveis. É uma moto para o viajante que busca uma experiência, não apenas um transporte.

A Road King 2003 é, portanto, um objeto de dupla leitura. Para o iniciante, seu peso e suas dimensões podem ser intimidadoras. Para o amante de customs puros e duros, ela representa talvez o ápice do conceito "rolável". Ela evita os extremos da chopper para oferecer uma autêntica máquina de viagem, com todos os atributos estéticos de Milwaukee. A 20 250 € no seu lançamento, ela se posicionava como um flagship, um objeto de desejo tanto quanto uma ferramenta. Seus freios a disco duplo e pinças de quatro pistões são eficientes, mas devem gerenciar uma massa considerável. Seus pneus MT90-B16 e MU85-B16 asseguram o contato com a estrada. Em suma, esta Harley não é a mais rápida, nem a mais leve. Mas ela poderia bem ser a mais carismática. Ela é feita para aqueles que acreditam que a viagem começa pelo estilo, e que cada quilômetro deve ser uma declaração.