Moto Guzzi California 1400 Touring SE 2016 — Ficha técnica

Quando Milwaukee dita sua lei no mercado dos grandes tourers há décadas, é preciso muita coragem para entrar no mesmo ringue com um V-twin transversal nascido em Mandello del Lario. A California 1400 Touring SE consegue, porém, e com uma convicção que merece atenção.

O motor estabelece o tom imediatamente. Este bicilíndrico em V de 1380 cm³ desenvolve 96 cavalos a 6500 rpm, mas esse número não conta tudo. É o torque que fala aqui, 120 Nm disponíveis já a partir de 2750 rpm, uma torrente de tração que surge antes mesmo que o conta-giros tenha vontade de trabalhar. Nas estradas federais, desliza-se sobre esse impulso como se planasse em um colchão de ar, com a transmissão por cardan absorvendo as reações sem brutalidade. O conjunto pesa 370 kg cheio, o que não engana ninguém sobre o porte da besta, mas o chassi tubular de duplo berço com fixação elastocinemática do motor compensa com um comportamento rodoviário saudável, muito mais envolvente do que a massa faz supor.

A Edição Especial de 2016 traz alguns refinamentos pontuais. A pintura bicolor em tonalidades quentes, entre marrom profundo e bege creme, contrasta com os pretos severos que a concorrência aprecia. Defletores laterais complementam o parabrisa para reduzir a fadiga do condutor em longas distâncias. O passageiro ganha um sissy-bar e um novo suporte de apoio, atenções que atestam uma máquina concebida para viagem a dois. Lamenta-se apenas que o selim não retome a harmonia de cores da carenagem, uma oportunidade perdida em um modelo que aposta muito em sua estética.

Para quem busca uma avaliação honesta da moto guzzi california 1400 touring se, eis o que importa do ponto de vista prático. A eletrônica embarcada é completa: ABS, controle de tração, múltiplos modos de pilotagem e piloto automático. O tanque de 21 litros e as malas laterais de 35 litros formam uma bagageira séria para engolir quilômetros sem parada forçada. O selim baixo a 740 mm facilita o apoio dos pés para pilotos de menor estatura, vantagem considerável em uma máquina desse peso. A 180 km/h de velocidade máxima, permanece-se no razoável para um gran turismo.

A moto guzzi california 1400 touring se se dirige claramente ao grande viajante que recusa se enquadrar no molde Harley-Davidson. Frente a uma Road Glide ou uma Heritage, ela oferece um motor mais vivo, uma geometria menos marcada pelo estilo custom puro, e essa alma italiana que não se fabrica em série. O preço de 18.649 euros a posiciona na faixa alta do segmento, sem se justificar totalmente em termos de equipamentos brutos diante de rivais americanas mais bem equipadas de série. Mas a racionalidade raramente dita as condições aos compradores de grandes cilindradas. Compra-se uma California por esse V-twin que ronca diferente, por essa maneira de habitar a estrada com uma presença que pertence apenas a Mandello.