Harley-Davidson FLHR Road King 2004 — Ficha técnica

Imagine uma máquina que não precisa fazer barulho para impor sua presença. É o caso desta Harley-Davidson FLHR Road King de 2004, um monumento sobre duas rodas que se impõe mais do que se vende. Estamos falando aqui de um objeto de desejo, de um símbolo de liberdade à americana, mas também de um compromisso mecânico que se deve aceitar de corpo e alma. Seu motor Twin Cam 88 de 1450 cm³, com seus 68 cavalos e quase 107 Nm de torque, é uma declaração de intenção: a potência é secundária, a emoção primordial. Sente-se este V2 vibrar desde as primeiras rotações, um grave contínuo que o atravessa, lembrete constante de que você pilota uma peça de relojoaria de 345 quilos a seco.

Face a concorrentes japoneses mais ágeis e mais leves, a Road King não joga na mesma categoria. Não seduzirá o piloto de pista em busca de performance pura, com seu velocímetro que atinge cerca de 160 km/h. Seu terreno de jogo é a estrada infinita, o cruising. O chassi é um duplo berço em aço, a suspensão é macia, e a sela a 684 mm oferece um assento de monarca. Com um reservatório de quase 19 litros e um consumo moderado, as etapas de 200 quilômetros são seu pão de cada dia. O equipamento é real: para-brisa fixo, farol grande, malas rígidas camufladas em sacolas flexíveis, e até mesmo um regulador de velocidade, uma raridade na época que confirma suas ambições rodoviárias. É uma moto completa, concebida para o viajante que prefere a autenticidade à velocidade.

Para pilotar esta fera, é preciso adotar outro estado de espírito. Esqueça as partidas nervosas. Aqui, se escuta o motor de arranque grunhir para despertar os dois enormes cilindros, se estende a béquem central com um esforço considerável, e se admira a facilidade com que o torque colossal desloca esta massa desde 3400 rpm. A estabilidade é absoluta, ao ponto de fazer balé no lugar sem colocar o pé. Mas a experiência é sensorial: a caixa de 5 marchas bate com autoridade, a transmissão por correia é silenciosa, e o calor do motor se faz sentir em parado. É o preço a pagar por uma conexão carnal com a mecânica, um sentimento que as motos mais assépticas perderam.

Esta FLHR Road King 2004 é a herdeira direta dos modelos anteriores, como a harley davidson flhr road king 1998 ou a harley davidson flhr road king 2000, que forjaram a lenda das grandes motos custom para estrada. Ela personifica um ideal: aquele de uma moto bela, imponente, mas fundamentalmente rolável, longe dos excessos das choppers. Ela se dirige ao viajante experiente, àquele que busca mais uma experiência do que um simples meio de transporte, e que aceita suas contradições. Com mais de 20.000 euros, não se compra uma moto, se adquire um pedaço de mitologia. Ela não é perfeita, mas é verdadeira. E para alguns, isso vale todos os cavalos do mundo.