Harley-Davidson FLHR Road King 2000 — Ficha técnica

Fala-se frequentemente da Road King como a cruiser que manteve tudo. As malas, o para-brisa, a big platina. É a definição mesma de uma moto de estrada americana, aquela que atravessou as décadas sem realmente mudar de filosofia. Em 2000, esta Harley-Davidson FLHR Road King representa este pensamento quase fossilizado, e é precisamente isso que faz o seu charme.

A mecânica é um monumento. O V2 de 1499 cc, este motor Twin Cam 88, entrega os seus 68 cavalos com uma certa nonchalance. Mas são os seus 110 Nm de torque, disponíveis a partir de 3100 rpm, que ditam o caráter. Não se fala de performance, se fala de propulsão. Uma autoridade lenta e massiva que permite tracionar os 345 kg em ordem de marcha com uma aparente facilidade. A caixa de cinco velocidades claca, a transmissão final por correia é silenciosa, e tudo isso funciona num equilíbrio arcaico e eficaz. Comparado a uma cruiser japonesa da época, mais fluida e tecnicamente refinada, a Harley-Davidson FLHR Road King 2000 joga num outro registo, aquele da sensação bruta e da presença mecânica.

No guidão, a experiência é imersiva. A altura do assento de 692 mm e o entre-eixos de 1612 mm instalam o piloto numa posição de comando, confortável e direita. O reservatório de 18,9 litros anuncia viagens, e o para-brisa funcional torna-as possíveis. Mas é preciso lidar com as realidades do peso, uma béquille central por vezes caprichosa, e um calor do motor que se faz sentir parado. Na estrada, a estabilidade é real, o torque permite retomadas sem stress, e a moto se arrasta com uma graça surpreendente para a sua massa. É uma máquina feita para as grandes linhas, para o horizonte aberto, não para as curvas fechadas. O público aqui é claramente o viajante, aquele que procura a viagem mais do que a voltiguidade.

O preço, 20250 euros na época, colocava esta Road King numa categoria exclusiva. Não era acessível, mas era completa. Entre a FLHR Road King 1997, ainda mais clássica, e as versões ulteriores ganhando em finura, este modelo 2000 ocupa uma posição interessante. Ele cristaliza a essência da cruiser de estrada Harley antes que as evoluções tecnológicas não modifiquem demasiado o perfil. Os seus pontos fortes são a sua aura, o seu equipamento integral, e o seu motor de personalidade. Os seus pontos fracos são o seu peso, o seu calor, e uma ergonomia por vezes pouco prática parado. É uma moto que pede compromisso, mas que rende em retorno uma sensação de viagem única, uma forma de liberdade muito americana.