Harley-Davidson FLHR Road King 2001 — Ficha técnica

Como se parece a América sobre duas rodas? Para muitos, a imagem é esta: um bicilindro em V colossal, um para-brisa reto, malas rígidas e este farol imponente que parece espreitar o horizonte. A Harley-Davidson FLHR Road King de 2001, e suas primas imediatas como a flhr road king 1997 ou a flhr road king 2000, incorpora essa ideia com uma autoridade tranquila. Ela não busca confusão com seus 68 cavalos, uma potência que parece irrisória no papel em comparação com uma trail grande moderna. Mas isso ignora o essencial: seus 107 Nm de torque, disponíveis a partir de 3400 rpm, que fazem avançar seus 345 quilos com a determinação lenta e irresistível de uma geleira. Aqui, não se conta o número de cavalos, se pesa o peso da tradição.

Montar na sela é aceitar um pacto. O motorista ronca para despertar os 1450 cm³, e uma vez iniciada, a máquina vibra. Não de forma desagradável, mas ela lembra a cada semáforo, por um calor palpável nas pernas, que um grande V2 Twin Cam bate sob o tanque de 19 litros. A partida é um ritual. Levantar essa massa exige um bom impulso com a lombar, a buzina central estando escondida como um segredo vergonhoso. Mas uma vez em movimento, a magia opera. O torque é tão generoso que se pode iniciar na segunda sem pestanejar, e a estabilidade é absoluta, a ponto de brincar de equilibrista nos cruzamentos. O controle de cruzeiro, uma raridade para a época, confirma as ambições de grande viajante. Esta moto é feita para engolir retas, protegida por um para-brisa eficaz até 130 km/h.

No entanto, ela não é uma simples estátua rolante. O quadro de berço duplo, as suspensões tradicionais e os pneus de flanco branco lhe conferem uma agilidade surpreendente para seu tamanho. Ela negocia as estradas do campo com uma graça despreocupada, pontuando o passeio com o "clonk" característico de sua caixa de cinco marchas e o rangido ocasional de sua buzina no asfalto. É aí que está seu charme: ela tem caráter, ela comunica, ela vive. Ela não é asséptica. Comparada às custom japonesas mais suaves da época, a Road King exibe uma autenticidade rugosa, um lado artesanal que faz parte de seu DNA.

A quem se destina? Ao viajante que prefere a atmosfera à performance pura, ao esteta que busca a quintessência da custom americana utilizável no dia a dia. Ela se posiciona como o arquétipo da grande moto para viagens Harley, bem antes que as baggers se tornassem ultra-sofisticadas. Por cerca de 20.000 euros novos na época, ela oferecia um pacote completo e coerente. Seus defeitos? Um peso considerável, um calor do motor invasivo parado, e uma potência máxima modesta que limita as velocidades máximas a 160 km/h. Mas suas qualidades – um torque monstruoso, uma presença cênica inigualada e um conforto de viagem – a tornam uma máquina icônica. A Harley-Davidson FLHR Road King, seja ela de 1998, 2000 ou 2001, não é uma moto que se analisa friamente. É uma moto que se sente, um convite para desacelerar e observar a paisagem passar. Ela prova que, às vezes, a viagem importa muito mais que o destino.