Harley-Davidson 1584 ROCKER FXCW 2008 — Ficha técnica

Imagine um chopper saído diretamente de uma garagem californiana dos anos 70, mas com documentação em dia, garantia de fábrica e uma rede de concessionárias às suas costas. É exatamente essa aposta que Milwaukee fez em 2008 com a FXCW Rocker, e é preciso reconhecer que a tentativa está longe de ser trivial.

Visualmente, a moto corta o ar com personalidade. A silhueta longa e baixa, o paralama traseiro batizado de "Rockertail" que envolve o pneu 240/40-18 como a carroceria de um hot rod, o selim solo esticado rente ao chassi: tudo aqui foi pensado para impactar antes mesmo de girar a chave. Onde outros fabricantes oferecem customs comportadamente polidas, a Harley entrega uma moto que parece ter sido desenhada por alguém que desconhecia o conceito de meio-termo. E no entanto, sob essa pele de rebelde, bate o coração técnico consagrado da família Softail, com seus amortecedores traseiros dissimulados horizontalmente sob o motor, quadro duplo berço de aço incluído. A estética hardtail, o conforto do Softail.

O Twin Cam 96B de 1584 cm³ cuida da propulsão. Este bicilíndrico em V a 45°, resfriado a ar, desenvolve 73 cavalos a 5300 rpm, mas é sobretudo seu torque de 117 Nm disponível já a partir de 3200 rotações que define o caráter da máquina. Estamos longe dos números de uma esportiva, mas em uma moto desse porte, pensada para engolir milhas em linha reta, esse regime baixo e esse torque generoso são exatamente o que se precisa. A caixa de seis marchas com transmissão por correia faz o resto, em silêncio e suavidade.

A adaptação à pilotagem exige um tempo. A geometria radical, o ângulo de avanço muito aberto e a distância entre eixos longa tornam as mudanças de direção mais trabalhosas do que em uma Softail Standard ou uma Fat Boy. Não procure aqui a agilidade de uma Triumph Bonneville America ou a manobrabilidade urbana de uma Indian Scout. A Rocker foi feita para a rodovia, a linha reta, o olhar no retrovisor. Por outro lado, acima de 110 km/h, ela exibe uma estabilidade exemplar e uma direção de neutralidade tranquilizadora, até sua velocidade máxima declarada de 170 km/h. A altura do selim de 641 mm torna a moto acessível a uma ampla variedade de compleições físicas, o que não é pouca coisa.

Dois pontos negativos merecem ser levantados sem rodeios. Os 311 kg em ordem de marcha pesam nas manobras lentas e nas conversões em estacionamentos. E os dois discos de 292 mm, apesar do pinhão dianteiro de quatro pistões, parecem dimensionados com certa parcimônia para uma máquina desse porte. Nada alarmante em pista aberta, mas faz diferença quando se carrega a desaceleração. O painel minimalista, integrado ao tanque de 18,9 litros, exibe o essencial sem frescuras. Coerente com a filosofia do modelo, mas não espere mais do que quilometragem, viagens e indicador de combustível.

Lançada a 19.395 euros, a Rocker mira um público específico: aquele que fantasia com choppers de roda dianteira grande mas se recusa a sacrificar a confiabilidade no altar do estilo, nem a gastar milhares de euros adicionais em oficinas de customização. Comparada a uma Indian Chief Vintage ou a uma Victory Vegas da época, ela soa mais artesanal no espírito, mais incisiva na forma. É provavelmente seu maior trunfo, e seu único argumento verdadeiramente necessário.