Enfield Meteor 350 Stellar 2021 — Ficha técnica

Quando a Royal Enfield decide acrescentar um encosto para passageiro à sua Meteor 350, poderíamos sorrir de tão pouco. No entanto, é precisamente essa filosofia do detalhe bem dosado que distingue a versão Stellar das outras duas variantes da linha. Entre a Fireball despojada e a Supernova mais equipada, a Stellar ocupa um meio-termo coerente, com escapamento cromado e cores específicas que lhe conferem uma aparência um pouco mais refinada sem cair no exagero.

O princípio desta moto é claro desde a primeira abordagem. Estamos diante de um pequeno cruiser pensado para passear, não para perseguir KTM 390 Duke ou Yamaha MT-03 nas curvas de montanha. O monocilindro de 349 cm³, com seus 70 mm de diâmetro por 90 mm de curso, desenvolve 20 cavalos a 6100 rpm e um torque de 28,4 Nm disponível a partir de 4000 rpm. Esses números não impressionam no papel, mas correspondem exatamente ao que esse tipo de máquina exige: uma resposta suave, sem solavancos, que convida a desacelerar e apreciar a paisagem. A velocidade máxima de 110 km/h resume bem o contrato.

O que chama atenção é a clareza arquitetônica do conjunto. O quadro duplo berço tubular em aço, o garfo teleoidráulico de 41 mm com 130 mm de curso, os dois amortecedores laterais na traseira limitados a 80 mm, um disco de 300 mm na dianteira com pinça de dois pistões, um disco de 270 mm atrás com pinça de pistão simples. Nada supérfluo, nada escondido sob carenagens plásticas. A mecânica se expõe francamente, limpa, legível. Os 191 kg a seco são razoáveis para a categoria, e o banco a 765 mm não penaliza os condutores de estatura média. O ABS é de série, o que é positivo. O controle de tração, por sua vez, não existe, mas seria quase uma contradição filosófica nesta máquina.

A Royal Enfield reivindica um classicismo assumido, e nesse terreno cumpre suas promessas melhor do que algumas rivais que tentam imitar o visual vintage enquanto acumulam sistemas eletrônicos. Por 4189 euros, compra-se uma moto simples, confiável em suas ambições, com aquele som característico dos monocilindros bem construídos. A única abertura para a modernidade está na opção de uma mini-tela colorida compatível com GPS via smartphone, discreta e útil sem descaracterizar o painel.

O público-alvo é claramente o dos condutores que não precisam ser tranquilizados por números de potência. Jovens com habilitação A2, novos motociclistas em busca de sobriedade, urbanos que querem uma moto com personalidade sem complicações. A Stellar acrescenta apenas o necessário para as saídas a dois, sem encarecer significativamente a proposta. Não é a moto do ano, nem uma revelação tecnológica. É uma máquina honesta, construída com convicção sincera para quem quer pedalar sem precisar se justificar.