Mash 400 Five Hundred Von Dutch 2015 — Ficha técnica

Quando uma marca francesa decide sair da fila das pequenas cilindradas sem pretensão para entrar no universo dos roadsters retrô de verdade, a gente espera para ver. A Mash fez isso com a Five Hundred, uma monocilíndrica de 397 cc que nunca escondeu sua vontade de chatear referências como a Yamaha SR 400. A mecânica com válvulas no cabeçote, o duplo berço tubular em aço, os 27 cavalos entregues a 7000 rpm, os 151 kg a seco: tudo calibrado para um uso acessível, quase contemplativo. Mas acessível não significa anônimo, e a Mash claramente decidiu provar isso.

A grife Von Dutch aplicada a este roadster vintage é uma escolha que surpreende. A etiqueta, emblema do customismo americano dos anos 2000 e posteriormente absorvida pela cultura streetwear, já não tem o mesmo brilho de outrora. No entanto, sobre esse chassi clean com estética deliberadamente retrô, ela encontra uma coerência inesperada. Não é um patrocínio colado às pressas numa carenagem: é uma encenação completa. O tom achocolatado da pintura, o selim trabalhado por um artesão seleiro, o cinto de couro, o revestimento dos instrumentos também em couro — detalhes que transformam uma série limitada em objeto de desejo para quem sabe olhar. A 6.490 euros, estamos longe do preço de entrada da Five Hundred padrão, e a diferença se justifica precisamente pelo cuidado dispensado a cada peça trabalhada à mão.

A transição do protótipo da EICMA 2014 para a série de produção exigiu algumas concessões, mas elas permanecem razoáveis. O para-lama dianteiro está presente agora — não estava no protótipo — mas continua ajustável em altura, preservando parte do caráter. O traseiro é retrátil. No restante, a Von Dutch não se contenta com o mínimo: placa de licença parafusada diretamente no farol, guidão cross bem reto, faixas térmicas nos canos de escapamento, punhos Ariete, pneus Metzeler Karoo 2 em 100/90-19 na frente e 110/80-18 atrás, sem esquecer o grafismo específico no tanque de 13 litros. É um conjunto coerente, onde cada elemento reforça a identidade da moto em vez de simplesmente marcar caixinhas de marketing.

Mecanicamente, ninguém vai aqui em busca de emoções de circuito. Os 29,90 Nm de torque chegam a 5500 rpm, a velocidade máxima se limita a 140 km/h, a caixa de 5 marchas faz seu trabalho sem exibicionismo. Os freios a tambor tanto na frente quanto atrás estão em sintonia com o espírito retrô, mas lembram que esta moto foi feita para passeios de domingo de manhã, travessias de cidades a velocidade razoável, não para enfrentar colunas alpinas sob a chuva. É seu território natural, e nesse registro, o conjunto é coerente.

Limitada a 200 unidades, sendo 100 destinadas ao mercado francês, a Von Dutch se dirige a um público específico: o apaixonado por motos vintage que quer algo raro sem hipotecar a casa, que aprecia o couro genuíno e o trabalho artesanal, e que não se preocupa com comparativos de retomada no perímetro urbano. Frente à SR 400 da Yamaha, mais cara e ainda mais rara, ou às neo-retrôs europeias que facilmente ultrapassam os 8.000 euros, a Mash se destaca pela singularidade e pelo preço. O renome ainda não chegou, as provas ainda estão por vir com o tempo, mas a intenção está lá, e bem executada.