Enfield Meteor 350 Stellar 2023 — Ficha técnica

Quatro mil e oitocentos euros para subir na moto e voltar para casa sorrindo. É isso que a Royal Enfield propõe com esta Meteor 350 Stellar, versão intermediária de uma linha que aposta na acessibilidade sem complicar a vida. O pequeno encosto de garupa parafusado no banco resume por si só a ambição do modelo: oferecer um toque extra de conforto para dois, sem inflar a conta nem sobrecarregar a silhueta. A Stellar se encaixa entre a Fireball e a Supernova, e essa hierarquia assume uma coerência rara no mundo do cruiser de entrada de gama.

Sob o tanque de 15 litros e atrás do escapamento cromado se esconde um monocilindro de 349 cm3 que desenvolve 20 cavalos a 6100 rpm e 28,4 Nm a partir de 4000 rpm. Esses números não assustam uma KTM 390 Duke nem uma Yamaha MT-03, e esse não é o objetivo. Aqui, roda-se a no máximo 110 km/h em estradas abertas, percorrendo rodovias do interior sem nenhuma intenção de derrubar as placas de limite de velocidade. O caráter de longo curso do motor, com seus 70 mm de diâmetro por 90 mm de curso, confere um temperamento robusto, macio em baixas rotações, que favorece o passeio em vez do ataque. Para uma habilitação recente ou para um piloto que retoma a estrada depois de alguns anos parado, essa mecânica saudável e legível representa uma qualidade real.

A técnica geral segue a mesma lógica de clareza. Quadro duplo berço tubular em aço, câmbio de 5 marchas, bengala telescópica de 41 mm com 130 mm de curso, dois amortecedores laterais na traseira limitados a 80 mm. Os freios cumprem seu papel sem ostentação: um disco de 300 mm na dianteira com pinça de dois pistões, um disco de 270 mm na traseira. O ABS está presente, mas não espere controle de tração nem painel multifunções. Os 191 kg a seco permanecem razoáveis na categoria, e o banco a 765 mm de altura torna a moto acessível a um porte médio. A Royal Enfield fez a escolha assumida da simplicidade, e essa coerência se sustenta.

O que seduz nesta Stellar é uma forma de honestidade mecânica que os roadsters modernos sacrificaram amplamente no altar da eletrônica. Sem modos de condução múltiplos, sem tela touchscreen invasiva. O motor respira, a moto responde. A única concessão à modernidade é uma opção de pequena tela colorida compatível com GPS via smartphone, para quem quer navegar sem abrir mão do estilo. O restante se resume em linhas arredondadas, um farol circular e colorações exclusivas da Stellar que lhe conferem uma personalidade própria dentro da linha.

Este pequeno cruiser se dirige claramente ao público urbano ou periurbano, aos iniciantes que querem uma primeira moto sem complexos, e aos amantes de passeios tranquilos que há muito abandonaram qualquer veleidade de pilotagem esportiva. Frente a uma Honda CB350 ou uma Benelli Imperiale 400, a Stellar mantém seu posto com uma identidade de marca sólida e um preço de entrada difícil de contestar. Ela não tenta impressionar. Ela simplesmente convida a pegar a estrada sem precisar de justificativa.