Enfield Meteor 350 Stellar 2024 — Ficha técnica

Quando a Royal Enfield declina sua Meteor 350 na versão Stellar, a marca indiana não busca revolucionar sua proposta. Ela a aprimora, discretamente, com o cuidado de um artesão que adiciona um detalhe que muda tudo. Um encosto de garupa para o passageiro, cores exclusivas, um escapamento cromado que captura a luz e o sistema de navegação Tripper integrado de série. Nada de espetacular no papel, mas na realidade de um passeio dominical a dois, essas pequenas atenções têm seu peso.

Na linha Meteor, a Stellar se posiciona entre a Fireball e a Supernova. As três compartilham a mesma filosofia de preço, com um ponto de entrada de 4.890 euros que não faz franzir a testa. A Royal Enfield sempre cultivou essa acessibilidade como argumento de marca, e é aí que reside boa parte de seu charme. Compra-se uma Meteor Stellar sem ter que se justificar, sem simulador de crédito em quinze anos.

O coração da máquina é este monocilindro de 349 cm³ de curso longo, 70 mm de diâmetro por 90 mm de curso, que entrega 20 cavalos a 6.100 rpm e um torque de 28,4 Nm disponível muito abaixo na faixa de rotação, já a partir de 4.000 rpm. Esses números jamais assustarão uma KTM 390 Duke ou uma Yamaha MT-03, e essa não é absolutamente a intenção. A Meteor não é uma esportiva disfarçada de cruiser. É uma máquina concebida para engolir quilômetros de estradas secundárias deixando o tempo se distender, com um banco a 765 mm que serve a uma ampla variedade de estaturas e um tanque de 15 litros que garante uma autonomia razoável antes de parar para tomar um café. A velocidade máxima é de 110 km/h, o que será mais do que suficiente enquanto se evitarem as rodovias.

O chassi duplo berço tubular de aço não surpreende ninguém, o garfo telescópico de 41 mm debate 130 mm e os dois amortecedores traseiros com 80 mm de curso fazem seu trabalho sem buscar glória. A frenagem confiada a um disco de 300 mm na dianteira e 270 mm na traseira, combinada ao ABS, tranquiliza sem oferecer uma mordida esportiva. Os pneus em 100/90-19 na dianteira e 140/70-17 na traseira inscrevem claramente a máquina no registro roadster neo-retrô. Com seus 191 kg a seco e câmbio de 5 marchas, a Stellar se mostra manobrável na cidade sem ser leve como uma 125.

O que a Meteor Stellar consegue é esse difícil equilíbrio entre nostalgia e uso contemporâneo. Ela não pretende rivalizar com as máquinas hiperconectadas nem seduzir o piloto de pista de domingo. Dirige-se ao rider urbano ou periurbano que quer rodar com o estilo de uma época passada sem sacrificar o conforto de um passageiro nem abrir mão de um GPS. O Tripper, essa pequena tela colorida que se conecta ao smartphone, é a única concessão à modernidade, e ela é bem-vinda. Simples, bem integrada, cumpre sua função sem transformar a máquina em uma árvore de Natal eletrônica. É exatamente o que se espera de uma Royal Enfield em 2024.