Mash 400 Family Side Chrome & Black 2019 — Ficha técnica

O mercado de side-cars na França se sustenta em dois pilares. De um lado, a Ural com suas múltiplas versões, símbolo soviético reciclado em ícone lifestyle. Do outro, a Mash Family Side, que conseguiu algo notável: tornar desejável uma categoria que muitos consideravam condenada. O fabricante sediado em Beaune não vendeu apenas motos com sidecar, vendeu uma ideia, uma imagem, um retrocesso assumido. É essa façanha que torna o veículo difícil de julgar apenas pelo prisma da ficha técnica.

A versão Chrome & Black leva essa lógica ainda mais longe. Enquanto a Family Side padrão apostava na carta inglesa, tweed e verde garrafa, esta edição especial mergulha no preto profundo no sidecar e distribui cromados no tanque e em vários elementos da carenagem. O resultado remete às produções hollywoodianas dos anos trinta, quando o luxo se expressava em contrastes marcantes. A faixa de couro no tanque, coroada por uma tampa de inspiração Monza, são detalhes que fazem a diferença entre um produto acabado e um produto pensado. A diferença de preço em relação ao modelo base permanece contida, em torno de 300 euros, para um preço final de 9.290 euros. É o side-car mais barato do mercado, e o argumento comercial é real frente à Ural, que ultrapassa amplamente essa faixa de preço.

Sob o tanque cromado, o monocilindro de 397 cc desenvolve 28 cavalos a 7.000 rpm e 29,9 Nm de torque a 5.500 rpm. Esses números não vão emocionar os pilotos de pista, e esse não é o assunto. O motor, agora equipado com um pequeno radiador de óleo para melhorar sua longevidade, é perfeitamente adequado ao uso previsto. A velocidade máxima é limitada a 100 km/h, a caixa de câmbio conta com cinco marchas, e tudo repousa sobre um quadro tubular de aço com uma forquilha tele-hidráulica de 41 mm e dois amortecedores laterais. A mecânica é sólida, sem pretensão, feita para estradas secundárias e caminhos rurais em vez de rodovias.

O que exige atenção é a adaptação ao pilotagem. O side-car não se pilota como uma moto solo, e a Family Side não é exceção. A trajetória em curvas, a assimetria na frenagem, os reflexos a desaprender: tudo isso justifica um curso de iniciação antes de se aventurar em um passeio. O peso em seco de 230 kg também impõe certo respeito nas manobras em baixa velocidade. Uma vez que a geometria esteja corretamente ajustada e esses fundamentos assimilados, a máquina revela sua verdadeira natureza: um convite permanente a percorrer estradas esquecidas sem motivo preciso. É exatamente o público que a Mash tem como alvo: nem o grande viajante, nem o amante de adrenalina, mas aquele que busca andar de forma diferente, com um passageiro ou um cachorro, sob o olhar divertido dos transeuntes.