Ducati Supersport 950 2021 — Ficha técnica

Em que momento uma moto esportiva se torna civilizada demais para os puristas, mas suficientemente empolgante para os viajantes ávidos por sensações? A Ducati Supersport 950, apresentada aqui na versão 2021, brinca precisamente nessa corda bamba. Não é a Panigale V4 que você sonha em pilotar em um circuito, mas pode ser a máquina ideal para suas escapadas esportivas de domingo, aquela que faz você se sentir um piloto sem martirizar suas costas.

Seu motor, um V2 de 937 cc, é familiar. Ele vem diretamente da geração anterior, a 939, com algumas adaptações para satisfazer a norma Euro5. Ele entrega 110 cavalos a 9000 rpm e um torque de 93 Nm a 6500 rpm. Esses números não são revolucionários, mas são honestos. Comparada a uma Yamaha YZF-R7 ou mesmo a uma Aprilia RS 660, a Ducati Supersport 950 oferece uma potência mais linear, menos explosiva, que condiz com seu caráter de esportiva de estrada. O consumo anunciado de 5.6 litros por 100 km é até razoável para uma máquina dessa categoria.

Onde a Ducati realmente trabalhou foi na eletrônica e nos equipamentos. A adição de uma unidade de medição inercial IMU é um passo significativo. Ela permite um ABS ativo em curva, um controle de tração mais preciso, e até mesmo um controle de wheelie – um termo técnico para dizer que ela impede que a roda dianteira levante muito facilmente. A tela TFT colorida de 4,3 polegadas, reprisada da Monster, é clara e moderna. Três modos de condução (Sport, Touring, Urban) adaptam a resposta do motor e as intervenções dos sistemas de segurança. O modo Urban, limitando a potência a 75 cv, é uma porta de entrada para condições delicadas ou para jovens condutores que buscam uma Ducati Supersport 950 A2. O shifter Up&Down é agora de série, um pequeno prazer para aqueles que gostam de brincar com as marchas sem usar a alavanca de embreagem.

O chassi permanece um fiel treliça de aço, uma arquitetura que a Ducati abandona pouco a pouco em seus outros modelos. É uma escolha que lhe confere uma identidade visual forte e uma rigidez certa. A garrafa Marzocchi invertida de 43 mm e o amortecedor Sachs são ajustáveis, enquanto o braço oscilante monobráço de alumínio adiciona um toque de elegância técnica. Os freios Brembo M4.32 são sólidos e preventivos. Com um peso com todos os líquidos de 210 kg e uma altura do banco de 810 mm, a moto não é intimidadora. Ela se encaixa em um nicho acessível para aqueles que querem o estilo e o som de uma Ducati sem a radicalidade de uma esportiva pura.

O preço de 13990 € é um ponto de discussão. Ele coloca a Ducati Supersport 950 em uma faixa superior em relação a concorrentes como a Suzuki GSX-S1000 ou a Kawasaki Z900. Você paga aqui pelo pedigree, o equipamento eletrônico completo, e esse status de máquina híbrida. Para alguns, é justificado. Para outros, que buscam pura performance ou valor bruto, a relação pode parecer menos evidente.

Em definitiva, esta Ducati Supersport 950 2021 não busca pulverizar recordes. Ela busca seduzir um piloto que quer uma moto esportiva utilizável cotidianamente, capaz de longos trajetos sem dor, e dotada de tecnologia de ponta. Ela é a resposta de Bolonha para aqueles que pedem uma esportiva com um banco confortável e semi-guidões. É uma evolução, não uma revolução. Um refinamento em vez de uma redefinição. Se você é um viajante esportivo, um apreciador de turismo dinâmico, ou mesmo um iniciante abastado atraído por uma Ducati Supersport 950 A2 usada, ela merece sua atenção. Mas se você busca o arrepio absoluto da pista, siga em frente, a verdadeira Panigale está em outro lugar.