MV Agusta Lucky Explorer Project 9.5 2022 — Ficha técnica

A que pareceria um Dakar moderno se as grandes expedições não tivessem sucumbido ao marketing e aos protótipos assépticos? A MV Agusta parece ter encontrado uma resposta com a Lucky Explorer Project 9.5, um aceno musculoso à época em que as motos de rali ainda tinham uma alma e um nome: Cagiva. O fabricante de Varese não se contenta em reciclar um patrimônio, ele reaviva um mito. O Elefant que triunfou em 1990 sob as cores Lucky Strike renasce aqui, mas desprovido do seu twin Ducati para carregar o três cilindros assinatura da marca.

Este bloco, habituado às F3 e Brutale, foi profundamente remodelado para o terreno. Gonflado para 931 cm3, ele entrega 123 cavalos a 10.000 rotações e um torque de 102 Nm a 7000, números que situam a 9.5 na corte dos trails esportivos, longe das máquinas moles. A escolha de um quadro duplo berço em aço, os suspensos de 220 mm na dianteira e 210 mm na traseira, e a roda dianteira de 21 polegadas confirmam a intenção rali. Mas o peso anunciado de 220 kg todos cheios, mesmo com um reservatório de 20 litros, levanta questões. Estamos mais perto de uma BMW R 1250 GS em termos de massa do que de uma KTM 890 Adventure R, esta última sendo mais ágil em caminhos acidentados.

O público visado? Viajantes nostálgicos que querem uma máquina capaz de brilhar na estrada e de manter sua linha em um caminho, sem pretender a polivalência extrema de uma Ducati Multistrada. A 9.5 joga a carta da autenticidade com seu design retrô, seu duplo óptico e sua silhueta quadrada, mas ela está repleta de eletrônica moderna: tela TFT de 7 polegadas, ABS ativo em curva, controle de tração de 8 níveis. É uma mistura surpreendente, quase contraditória, que poderia seduzir aqueles que rejeitam a ultra-sofisticação dos trails de alto padrão atuais.

A 17.000 euros, o preço é sem concessões. Estamos no território da Triumph Tiger 900 Rally Pro ou da KTM mencionada, duas referências bem mais experientes no domínio da aventura. A MV Agusta aposta, portanto, na emoção e na história, uma aposta arriscada em um mercado onde o desempenho bruto e a polivalência fazem lei. A Lucky Explorer 9.5 não é uma máquina para todos, ela é para aqueles que ainda acreditam que o Dakar tem um cheiro, aquele da areia e da gasolina, não aquele dos contratos patrocinados.