BMW F 900 XR-P Police 2022 — Ficha técnica

Desde 1928, a BMW equipa as forças de segurança. Quase um século de motos azul e branco a serviço da lei, uma tradição tão enraizada na cultura popular que acabou alimentando histórias em quadrinhos — o JBT Interceptor do Joe Bar Team é prova disso. A F 900 XR-P apresentada no salão Milipol perpetua assim uma linhagem cujo primeiro ancestral precede até mesmo a Segunda Guerra Mundial.

O que chama atenção imediatamente neste exemplar de demonstração é a densidade de equipamentos enxertados na célula de série. Giroflex integrados, sirenes fixadas nas proteções de cilindro, malas laterais dimensionadas para o material regulamentar, e aquela massiva tampa de bagageiro que cobre uma eletrônica voltada para as missões mais do que para a moto em si. Rádios analógicos, conexões digitais criptografadas: o compartimento traseiro se torna um verdadeiro posto de comando móvel. E tudo isso sai de fábrica assim, montado em linha nas cadeias de Spandau, sem adaptações posteriores. Essa é a força do dispositivo BMW para as administrações.

A pintura cinza-azul-amarela visível neste exemplar não tem nada de definitivo. Cada corpo de serviço recebe sua variação cromática, gendarmaria nacional, polícia municipal, alfândega, cada um com seus próprios códigos de cores. A moto é uma plataforma, uma tela em branco que cada instituição pinta segundo suas regras.

Sob a carenagem, encontramos o bicilíndrico em linha de 895 cc, 105 cavalos a 8.500 rpm e 92,2 Nm a 6.500 rpm. Números corretos para uma moto de serviço que precisa suportar turnos de várias centenas de quilômetros diários. Não espere nenhuma emoção especial deste twin: ele trabalha de forma limpa, regular, sem nunca surpreender no mau sentido. O garfo invertido de 43 mm com 170 mm de curso e o monoamortecedor traseiro com 172 mm garantem um conforto aceitável nas longas patrulhas, ainda que a altura do assento de 825 mm exija um tempo de adaptação para pilotos de menor estatura. Os dois discos dianteiros de 320 mm com pinças radiais de quatro pistões cumprem sua função com seriedade. A velocidade máxima de 200 km/h é mais que suficiente para intervenções de emergência em vias expressas.

A 14.000 euros na versão básica, antes da adição dos equipamentos específicos, a F 900 XR-P se posiciona como uma ferramenta profissional racional. Ela não tem o porte de uma RT para autoestradas, nem a agilidade urbana de uma moto de pequena cilindrada para patrulha. Seu território é a polivalência assumida do crossover: nem todoterreno, nem grande turística, mas uma montaria capaz de fazer tudo sem se destacar em nada. Para um motociclista de estrada que encadeia quilômetros com método, é precisamente o que se precisa.