Yamaha TDM 900 GT ABS 2009 — Ficha técnica

Uma sport-touring pode ostentar elegância sem renegar seu caráter? Em 2009, a Yamaha France pegou a TDM 900, essa incansável aventureira com visual de robô industrial, e lhe ofereceu um terno sob medida com a versão GT. A ideia? Transformar a máquina infatigável em quilômetros em uma GT confortável e bem equipada, sem trair sua alma de bicilíndrico flexível e robusto.

Para conseguir isso, os engenheiros da YMF redesenharam a traseira da moto para integrar diretamente um conjunto de malas laterais. O truque evita o efeito saiente desagradável e preserva uma largura razoável para se espremer no trânsito. Essas caixas de origem, um pouco justas para um capacete integral, podem ser substituídas por modelos mais generosos opcionalmente. A proteção do piloto também foi o foco das modificações. A viseira ganha em altura e largura, defletores protegem as mãos, e um imponente protetor de motor que sobe em direção ao tanque completa o conjunto. Até mesmo os retrovisores migraram de sua posição elevada no guidão para a cabeça do garfo, para um front mais limpo e um visual mais refinado.

No coração desta transformação, a alma permanece inalterada, e isso é uma boa notícia. O fiel bicilíndrico em linha de 897 cm³ entrega seus 86 cavalos e seu torque generoso de 87 Nm com uma progressividade exemplar. Ele está solidamente preso em um quadro perimétrico de alumínio que oferece um equilíbrio entre estabilidade em curva e agilidade. As suspensões, com 150 mm de curso à frente, são voltadas para o longo percurso, e não para a pista, e o ABS de série traz essa serenidade bem-vinda sob a chuva ou no cascalho. Com seus 249 kg em ordem de marcha e seu tanque de 20 litros, ela devora as rodovias e as autoestradas com uma gula razoável.

Esta finalização sob medida, obviamente, tem um custo. Conte com um acréscimo de cerca de 1800 euros em relação a uma TDM 900 ABS padrão, e quase 2000 euros para o "Full Pack" que adiciona um cavalete central e um top-case de 44 litros. A este preço, ela cruza o ferro com sport-tourings mais convencionais como a Honda Transalp 700 ou a Triumph Tiger 800 da época. Seu trunfo? Uma personalidade única, um torque acessível e um equipamento GT integrado desde o início, pensado para a viagem de longa distância sem sacrificar o prazer da pilotagem diária.

A TDM 900 GT é, portanto, uma proposta de nicho, mas terrivelmente coerente. Ela se destina ao aventureiro exigente que busca uma moto distinta, capaz de o transportar confortavelmente, ele e suas bagagens, em todos os tipos de revestimentos, sem jamais se tornar uma fera de corrida ou um navio. É a prova de que, com um pouco de imaginação, é possível vestir um rough diamond em uma verdadeira GT, sem tirar seu precioso caráter.