Ducati Supersport 1000 DS 2005 — Ficha técnica

Sonha com uma Ducati, mas os monstros da série 9XX o intimidam por sua agressividade pura? Em 2005, a marca de Bolonha tinha uma resposta para aqueles que desejam saborear a essência esportiva sem se entregar à loucura das superbikes homologadas: a Supersport 1000 DS. Esta máquina não é uma novidade radical, ela pertence a uma linhagem que forjou a imagem da Ducati há anos. Ela se apresenta como uma alternativa acessível, uma porta de entrada para o mundo dos twins de caráter, sem as exigências extremas de uma 999.

O coração desta SS 1000 é seu motor V2 de duas válvulas, refrigerado a ar, um bloco de 992 cc que compartilha sua genética com a Monster 1000 e a Multistrada da época. Com 86 cavalos a 9500 rpm e um torque de 97 Nm já disponível a 5750 rpm, ele não rivaliza com a entrega explosiva dos quatro cilindros japoneses contemporâneos. Sua força reside em uma propulsão ampla, quase carnuda, que traciona com uma autoridade constante a partir dos regimes médios. Não se fala aqui de vivacidade elétrica, mas de uma empurrão robusto, acompanhado por um som grave que nó os intestinos a cada abertura dos gases. É uma mecânica que se vive mais do que se calcula, um motor que dialoga com o piloto em vez de lhe assinar socos.

A parte-ciclo, derivada da anterior 900, repousa sobre um quadro treliçado em steel tubular, uma arquitetura clássica na Ducati. As suspensões são sérias: uma garfo Showa invertida 43 mm totalmente ajustável na frente, e um mono Öhlins totalmente ajustável na traseira, sobre um braço oscilante de alumínio. O peso anunciado, 188 kg totalmente abastecido, não é leve para a categoria, mas a massa é bem contida por um entre-eixos de 1395 mm. A postura, contudo, é sem concessão: sela a 820 mm, corpo projetado sobre os semi-guidões, punhos em tensão permanente. Não é uma moto de conforto, é uma máquina que o engaja fisicamente. A direção demanda um esforço, o pilotagem exige da convicção para colocar a moto na curva. Mas esta rigidez se paga em retorno por uma precisão e uma estabilidade que permitem de explorar o potencial com uma certa confiança.

Comparada a uma Suzuki SV 1000 do mesmo período, a diferença de abordagem é radical. A Suzuki oferece uma potência mais fácil, uma ergonomia mais relaxada, uma eficiência polivalente mas por vezes anônima. A Ducati Supersport 1000 DS é seu contrário: ela é constrangedora, fatigante na duração, mas ela irradia uma personalidade mecânica intensa, uma conexão emocional que transcende seus números. Por 10795 € na época, ela se endereçava ao viajante esportivo desejoso de uma experiência autêntica, àquele que busca em uma moto um parceiro de caráter em vez de uma ferramenta de desempenho asséptico. Ela não corre a 300 km/h, sua velocidade máxima plafona em torno de 220 km/h, mas cada quilômetro percorrido com ela imprime uma sensação, uma memória. É uma moto que não se mede somente ao cronômetro ou ao quadro de especificações, mas à densidade da lembrança que ela deixa após cada trajeto.