MotoCzysz C1 990 2011 — Ficha técnica

Em 2011, enquanto as japonesas e as italianas travavam uma guerra de cavalos em um segmento esportivo muito codificado, a MotoCzysz lançou um marreta para esmagar uma noz. A C1 990 não se parece com nada de conhecido, e por causa: ela parte de uma folha branca com uma obsessão, o peso. Alcançar 158 kg em seco com um quatro cilindros em linha de 990 cc, é o tipo de aposta que faz sorrir os engenheiros tradicionais. O quadro em fibra de carbono de cinco quilos não é um acessório, é a espinha dorsal de uma filosofia radical onde cada grama é um inimigo. Com 220 cavalos a 15000 rpm, a relação potência/peso beira a obscenidade, prometendo acelerações que devem torcer a realidade.

Este motor é uma peça de relojoaria sob pressão, no sentido próprio. A injeção a 10 bars e a arquitetura a quatro tempos com um único árvore de cames no cabeçote traem uma busca de eficiência pura, longe das soluções convencionais. Um diâmetro de 82 mm para uma curso curto de 46,9 mm, é a assinatura de um motor feito para girar rápido e alto, um algoz de regimes que deve cuspir seus 108,5 Nm de torque com uma veemência rara. Resfriado a líquido e associado a uma caixa seis velocidades, ele anima uma moto cujo entre-eixos de 1420 mm anuncia uma agilidade de vespa.

A parte-ciclo é um catálogo de ideias excêntricas. A suspensão traseira « 6X Flex » com seu braço oscilante em alumínio e seu pivot ajustável concêntrico ao eixo de saída de transmissão é uma descoberta mecânica típica do espírito Czysz. Ela é associada a um amortecedor Öhlins a dupla mola e amortecimento regressivo. À frente, a escolha de um único disco frenado por uma pinça radial monobloco Brembo é um ato de fé no transferência de massa e a perda de peso, assim como as rodas de 16,5 polegadas calçadas de pneus com dimensões estranhas. Esta moto não cede nada ao compromisso.

Com uma sela a 78 cm e um reservatório de 7,5 litros, a C1 990 nunca foi concebida para o turismo. É uma máquina de laboratório homologada para a estrada, um concentrado de tecnologia bruta que dialoga com o piloto por sensações imediatas e provavelmente exigentes. Ela se dirige ao colecionador tecnófilo, ao esteta da mecânica radical, ou ao piloto buscando uma arma de pista tão singular que ela se torna desorientadora. Encontrar uma MotoCzysz C1 990 à venda hoje releva da busca do Graal, e seu preço, se já era elevado na época, se tornou aquele de uma peça de museu. É menos uma moto do que um manifesto, a prova de que um pequeno construtor americano podia, pelo tempo de um modelo, fazer tremer as certezas de toda uma indústria.