Ducati Supersport 1000 DS 2004 — Ficha técnica

Você sonha com uma Ducati, mas a ideia de pilotar uma 999 muito radical te faz hesitar? Em 2004, Bolonha tinha justamente um plano para você: a Supersport 1000 DS. Não é uma esportiva pura, é uma herdeira. Uma moto que pulsa no ritmo do twin Ducati, sem exigir o nível de um piloto de Superbike. Com sua estrutura treliçada de aço e seu motor de 992 cc, ela prometia unir o caráter italiano a uma certa acessibilidade. Mas não se engane, acessível não quer dizer mole.

Sob o reservatório de 16 litros bate um V2 refrigerado a ar, um bloco de duas válvulas compartilhado com a Monster e a Multistrada da época. Ele entrega 86 cavalos a 7750 rpm e, principalmente, 87,5 Nm de torque a partir de 5750 rpm. Estamos longe da entrega explosiva de uma japonesa super-regimada. Aqui, a força é baixa, graxa, quase tátil. O motor traciona como um louco logo nas médias, te empurrando nas costas sem precisar torturar o seletor. A sonoridade é um canto grave que ressoa no peito, uma assinatura mecânica que os quatro-cilindros jamais poderão imitar. É um prazer simples, direto e terrivelmente eficaz em estrada sinuosa.

Mas este caráter tem um preço, e não apenas os 10795 euros da época. A posição de pilotagem é sem concessões: banco a 82 cm, semi-guidões, todo o peso nos punhos. O chassi, com sua forquilha Showa ajustável e seu mono Öhlins, é preciso e firme, mas a direção exige convicção. É preciso empurrar, puxar, se engajar corpo e alma em cada curva. Com 188 kg em ordem de marcha, não é pesada, mas se faz sentir. Comparada a uma Suzuki SV 1000, flexível e fácil, a Ducati parece arcaica e fatigante. É exatamente seu charme. Ela não afaga, ela educa. Ela lembra que o prazer passa às vezes por um pouco de sofrimento.

Então, para quem roda esta SS? Para o viajante exigente que busca uma esportiva com caráter, não uma pisteira disfarçada. Para aquele que quer o martelamento de um twin Ducati e a vivacidade de um chassi treliçado, sem os extremos dos modelos hypersport. Ela é menos radical que uma 999, mas mais autêntica e engajada que muitas de suas contemporâneas. É uma moto de apaixonado, que se saboreia como um espresso forte: intenso, revigorante, e não feita para paladares delicados. Um coup de cœur mecânico que, hoje, se caça como uma peça de caráter, longe da sofisticação asséptica.