Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2021 — Ficha técnica

Você sonha em deixar o asfalto para traçar seu próprio caminho, mas a ideia de uma trail grande te intimida? Deixe-me falar da Ducati Scrambler 800 Desert Sled. Não é uma moto que pretende atravessar a Amazônia, mas ela tem essa insolente capacidade de transformar uma estrada de terra em um terreno de jogo e uma rodovia em uma linha reta de sonho. Ela incorpora esse espírito "scrambler" puro, herdado das máquinas americanas dos anos 60, mas com o seriedade técnica de uma italiana moderna. É precisamente esse equilíbrio que faz seu charme e seu sucesso.

Sob seus ares descontraídos, a Desert Sled não brinca com o terreno. Seu quadro tubular de aço é reforçado, seu braço oscilante modificado e suas suspensões Kayaba oferecem um curso de 200 mm de cada lado. Com uma altura livre do solo elevada e um banco a 860 mm, ela te coloca em posição de controle, sem, contudo, dar a sensação de montar um cavalo de tração. As rodas raiadas de 19 e 17 polegadas calçadas com Pirelli Scorpion Rally STR complementam esse quadro dedicado à aventura leve. No lado do freio, um disco grande de 330 mm e uma pinça radial Brembo de quatro pistões na frente inspiram uma confiança absoluta, seja para frear antes de uma curva fechada ou para reduzir a velocidade em uma estrada escorregadia.

O coração da fera permanece o mítico bicilíndrico em L de 803 cm3, entregando 73 cavalos a 8250 rpm e um torque de 65,7 Nm. Este motor, agora em conformidade com a norma Euro 5, não perdeu nada de sua alma. Ele é ágil, sonoro e incrivelmente divertido. A injeção foi refinada ao longo dos anos, especialmente nos modelos como a Ducati Scrambler 800 Desert Sled 2019 ou 2020, para ganhar em progressividade. A caixa de seis marchas é precisa, e a adição de um comando de embreagem hidráulico nas versões recentes alivia o pulso esquerdo. Com seus 209 kg totalmente abastecida, ela permanece ágil, embora seu peso, frequentemente solicitado nos testes da Ducati Scrambler 800 Desert Sled, se faça sentir em velocidades muito baixas ou na manobra.

Onde a Desert Sled marca pontos, é em seu equipamento eletrônico discreto, mas eficaz. O painel de instrumentos exibe agora a medidor de combustível e a marcha engatada, evidências que se tornaram indispensáveis. O ABS pode ser desativado na traseira através de um modo "Off-road", e o sistema Cornering ABS ajusta a potência de frenagem de acordo com o ângulo de inclinação. Piscas de extinção automática, uma assinatura luminosa diurna e a conectividade smartphone via o sistema Ducati Multimedia vêm aperfeiçoar o quadro. Para um escapamento Ducati Scrambler 800 Desert Sled mais personalizado, o acessorista oficial é seu amigo.

Então, a quem se destina ela? Ao viajante que busca um segundo fôlego ao deixar as linhas retas, ao motociclista urbano em busca de evasão no fim de semana, ou àquele que quer uma moto cheia de caráter sem a complexidade de uma grande trail. A quase 12.000 euros nova, ela não é barata, mas seu preço se justifica por sua versatilidade e sua imagem inabalável. Encontram-se agora oportunidades interessantes para uma Ducati Scrambler 800 Desert Sled, tornando esse sonho de evasão mais acessível. Ela nunca será tão performática em pista quanto uma esportiva, nem tão capaz em todo-terreno quanto uma adventure, mas ela se destaca na arte de tornar cada trajeto, mesmo o mais banal, extraordinariamente prazeroso. É uma máquina que te faz sorrir sob o capacete, e, no final, não é isso o essencial?