Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2017 — Ficha técnica

Imagine um Scrambler que não se contenta mais em apenas ser um objeto de decoração urbana. A Ducati pegou seu bicilíndrico de base, o equipou com pés mais robustos e uma altura do solo séria, e disse: “Vamos ver o que tem depois do estacionamento do café”. O resultado é a Ducati Scrambler 800 Desert Sled. Esta máquina, disponível a partir de 2017 e nas versões seguintes como a 2018 ou a 2019, não está brincando. Ela é a resposta de Borgo Panigale para aqueles que sonham em sair dos trilhos sem, no entanto, se aventurar na experiência técnica de uma verdadeira trail.

O coração continua sendo o famoso bicilíndrico em L de 803 cm3, fiel e conhecido, que aqui entrega seus 75 cavalos de potência. A potência está lá, viva e sonora, mas o caráter foi refinado para atender às normas Euro4, ganhando em regularidade sem perder sua alma brincalhona. Este motor é um companheiro ideal para os caminhos, oferecendo um torque disponível desde as rotações médias. No lado da transmissão, a corrente exige um pouco de atenção, mas ela permanece a escolha lógica para este uso misto.

A transformação é física. O chassi foi reforçado, e a suspensão é o verdadeiro ponto de ruptura com uma Scrambler clássica. Uma garrafa invertida Kayaba de 46 mm e um monoamortecedor oferecem cada um 200 mm de curso. Combinado com uma altura do assento de 860 mm, isso dá uma moto que domina o terreno, capaz de absorver impactos sem pestanejar. As rodas raiadas, uma de 19 polegadas na dianteira e uma de 17 na traseira, calçadas com pneus Pirelli Scorpion Rally STR, confirmam a intenção. A frenagem, com seu disco Brembo de 330 mm na dianteira, é potente e precisa, bem além do que se espera em uma moto de espírito “fun”.

Mas esta capacidade tem um preço, e ele está registrado no balanço de peso. Com 207 kg totalmente abastecida, a Desert Sled não é uma moto leve. Seu peso, frequentemente uma questão para os interessados que procuram uma Ducati Scrambler 800 Desert Sled usada, é um fator a considerar, especialmente em manobras técnicas ou em terreno muito solto. Ela não é uma KTM 790 Adventure R, longe disso. Ela é mais uma moto de caminhos pedregosos e estradas secundárias do que uma conquistadora do deserto integral.

O público? É o viajante aventureiro, aquele que quer uma moto bonita, vibrante, com o selo Ducati, mas capaz de o acompanhar em um percurso de mountain bike ou em direção a um local de camping isolado. Ela também seduz aquele que, na cidade, quer uma presença única e uma capacidade de fuga imediata. Para um teste de pilotagem da Ducati Scrambler 800 Desert Sled, descobrimos uma máquina que cumpre sua aposta: ser mais do que um estilo, ser uma função. Seu silenciador, como toda a sua linha, conta esta história de uma liberdade recuperada, a meio caminho entre a pista e a trilha.