Ducati Hypermotard 950 SP 2024 — Ficha técnica

Imagine um supermotard que passou seus fins de semana em circuito com as melhores peças do catálogo Öhlins, aros Marchesini forjados e pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP. É exatamente o que é a Ducati Hypermotard 950 SP: a versão refinada, concentrada, destravada de uma máquina já pouco razoável. Desde a 1100 Evo, a versão SP sempre representou o auge da família, e esta geração 2024 não foge à regra.

O bicilindro em L de 90° de 937 cm3 desenvolve 114 cavalos a 9000 rpm e 96,1 Nm de torque a 7250 rpm. Sem grandes mudanças em relação à versão standard, e é aí que reside o único ponto que poderíamos criticar seriamente. O motor é o mesmo, os freios Brembo de discos duplos de 320 mm também. Onde a SP realmente se distingue é em tudo o que toca a estrada. A garrafa invertida Öhlins de 48 mm é ajustável em seus menores parâmetros, com 185 mm de curso; o monoamortecedor traseiro do mesmo fabricante sueco dispõe de 175 mm. Este curso aumentado em relação à antiga 939 SP oferece 47 graus de ângulo de ataque, três graus a mais do que antes. Em uma estrada de montanha sinuosa, esta diferença se sente nas tripas antes mesmo de a racionalizar.

A sela a 890 mm constitui o principal obstáculo para uma grande parte dos motociclistas. É mais alta do que um trail moderno como a Ténéré 700, e claramente fora do alcance dos de baixa estatura. A Ducati Hypermotard 950 SP não é uma máquina para todos, e ela o reivindica sem complexo. Seu peso seco de 176 kg, aliviado graças à proteção dianteira e às capas da correia em fibra de carbono, a coloca 2 kg abaixo da versão standard. Este número pode parecer anedótico, mas combinado aos aros forjados Marchesini, sentimos uma máquina que gira e muda de direção com uma facilidade desconcertante para seus 114 cavalos.

A dotação eletrônica rivaliza sem esforço com o que propõem suas concorrentes diretas. A central inercial de 6 eixos supervisiona o ABS cornering, o controle de tração e o anti-wheeling, distribuídos em três modos de pilotagem. O shifter Up&Down é montado em série, o que representa um argumento de peso neste nível de prática. Teríamos apreciado pinças de freio racing para marcar ainda mais a ruptura com a versão standard, mas o pacote permanece coerente. A Ducati Hypermotard 950 SP ficha técnica fala por si: velocidade máxima anunciada a 238 km/h, transmissão por corrente de 6 marchas, reservatório de 14,5 litros para uma autonomia calculada apertada em circuito.

O preço de 18.990 euros posiciona esta SP em uma categoria onde as compras de segunda mão Ducati Hypermotard 950 SP têm bons dias pela frente, as primeiras gerações a partir de 2019 e 2020 permitindo acessar o essencial da experiência para um orçamento sensivelmente reduzido. Mas a versão 2024 justifica seu preço por ajustes refinados e uma coerência de conjunto que os modelos anteriores, de 2021 a 2023, construíram gradualmente. É uma moto de apaixonado confirmado, alguém que conhece as estradas, que faz a diferença entre uma garrafa ajustada e uma garrafa sofrida, e que aceita viver com uma altura de sela pensada para os dias em que não toca os dois pés no chão. Em troca, ela promete sensações que poucas máquinas produzidas em série são capazes de entregar.