KTM 990 Adventure Dakar 2011 — Ficha técnica

Trinta anos de Dakar celebram-se com poeira nos olhos e laranja na retina. A KTM escolheu 2009 para lançar esta série limitada, baseada no legado de uma marca que fez do deserto o seu terreno de jogo preferido muito antes que a concorrência japonesa se interessasse verdadeiramente. A KTM 990 Adventure Dakar Edition não procura seduzir pela subtileza; assume a sua filiação rally-raid com uma combinação cromática azul e laranja que recorda as livrarias das 950 S de 2005, época Gauloises, época gloriosa.

Mecanicamente, estamos na base da 990 Adventure R, o que significa 115 cavalos às 8.750 rpm extraídos de um bicilindro em V de 999 cc, com um binário de 100 Nm disponível desde as 6.750 rpm. Este motor, todos o conhecem, ninguém se queixa. Quadrado curto com os seus 101 mm de diâmetro para 62,4 mm de curso, empurra forte sem ser nervoso, com boa resposta em cidade e duradouro nos trilhos. O quadro treliçado de cromo-molibdénio, rígido onde é preciso, absorve os choques onde a geometria o permite, e os 261 mm de distância ao solo não estão ali para fazer enfeite. As suspensões WP fazem o trabalho seriamente, garfo invertido de 48 mm à frente, monoamortecedor PDS ajustável em pré-carga na traseira.

O que distingue a KTM 990 Adventure Dakar 30th Edition da R clássica reside em alguns detalhes bem pensados. O ABS Bosch de dois canais chega de série, o que representa um verdadeiro mais para quem anda em todas as condições meteorológicas. Os protetores de cárter tubulares pintados na cor do quadro adicionam uma coerência visual bem-vinda e protegem eficazmente a mecânica nos trilhos pedregosos. O assento a 861 mm permanece idêntico à versão standard, o curso das suspensões não tendo sido modificado em relação ao modelo de base. Com 209,6 kg a seco e com um depósito de 19,68 litros, a autonomia mantém-se acima dos 400 km em estrada, e a velocidade máxima anunciada de 200 km/h nunca será um fator limitante nos trilhos.

Face à BMW R 1200 GS da época ou à Triumph Tiger 1050, a KTM 990 Adventure Dakar usada posiciona-se como uma máquina mais radical, menos viária no seu temperamento, mais afiada assim que o asfalto desaparece. Não visa o viajante que dorme em hotéis; visa o piloto que dorme numa tenda e parte antes do amanhecer. O preço de 13.950 euros em novo colocava-a no segmento premium sem o excesso tarifário de certos rivais germânicos, e hoje em KTM 990 Adventure Dakar edição usada, continua a ser um valor coerente para quem procura um trail versátil com forte potencial off-road.

O único reparo que se lhe poderia fazer diz respeito à altura do assento, que aos 861 mm fecha a porta aos gabaritos mais baixos, como em toda a gama Adventure da época. Para o resto, esta edição especial faz o que promete: lembrar que a KTM constrói motos para andar, não para posar.