Ducati Hypermotard 950 SP 2019 — Ficha técnica

Imagine um supermotard que teria passado por uma preparação esportiva séria, que teria trocado seus tênis por slicks, sem, no entanto, perder seu gosto pela anarquia urbana. É exatamente o que representa a Ducati Hypermotard 950 SP na gama bolognesa: a versão que não se contenta em ser divertida, mas que exige que você esteja à altura.

A família SP existe na Ducati desde a 1100 Evo, e cada geração soube justificar o apelido. A de 2019 não foge à regra. O V2 de 937 cm3 desenvolve 114 cavalos a 9000 rpm para 96 Nm de torque a 7250 rpm, números idênticos à versão standard, certamente, mas o que muda aqui é tudo o que envolve este motor. A Ducati Hypermotard 950 SP pesa 176 kg em ordem de marcha, dois quilos a menos que a 950 clássica e três a menos que a 939 SP que ela substitui. Este trabalho de alívio de peso passa pelas rodas forjadas Marchesini, pelos pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP e por algumas peças em fibra de carbono, incluindo a proteção dianteira e as carenagens da correia. Em uma máquina tão ágil, cada grama conta.

Mas o verdadeiro argumento da Ducati Hypermotard 950 SP ficha técnica, é a dotação em suspensões. Öhlins em ambas as extremidades, totalmente ajustáveis, com uma forquilha invertida de 48 mm de diâmetro. O curso foi revisado para cima, o que oferece uma distância em branco adicional e ângulos de mergulho elevados a 47 graus. Consequência direta: a sela sobe para 890 mm, uma altura que ultrapassa a de uma trail como a Ténéré 700 e que reservará este prazer aos pilotos de estatura média a alta. Os pilotos menores interessados em uma Ducati Hypermotard 950 SP usada deverão antecipar este parâmetro, ele não perdoa no semáforo. O braço oscilante de alumínio monobrasa, o quadro treliçado de aço tubular e uma distância entre eixos contida a 1498 mm formam um conjunto que promete uma direção precisa em curvas fechadas.

A eletrônica segue o nível de ambição mecânica. ABS cornering, controle de tração, anti-wheeling, três modos de condução, todos supervisionados por uma unidade de medição inercial de seis eixos. O quickshifter bidirecional é montado de série, o que é uma boa coisa, pois com 114 cavalos em 176 kg, não vamos arrastar na alavanca. A dotação tecnológica se completa com uma tela TFT colorida e uma tomada USB, o que será suficiente para acalmar os espíritos práticos. Face a uma KTM 890 SMR ou uma Husqvarna 901 Svartpilen, a Ducati joga em outra quadra tarifária, mas também propõe uma assinatura sensorial que suas rivais austríacas não reproduzem.

Quantos cavalos tem a Ducati Hypermotard 950 SP? 114, o que representa uma densidade de potência séria para um engin tão leve. Mas a verdadeira questão é saber a quem ela se destina. Não aos iniciantes, claramente. Não também ao piloto de fim de semana que quer apenas rodar legal na cidade. A 950 SP tem como alvo o praticante experiente, à vontade com os movimentos rápidos de um supermotard feito para os portos e as estradas secundárias rápidas. Um piloto que sabe usar as ajudas eletrônicas como grades-fios em vez de muletas. O Ducati Hypermotard 950 SP preço exibido a 16.390 euros no seu lançamento situa a máquina no topo do segmento, sem ambiguidade. As versões seguintes, Ducati Hypermotard 950 SP 2020, 2021 e além, mantiveram essa orientação sem ruptura maior, o que confirma que a base de 2019 já estava certa.

É uma máquina de caráter forte, exigente no físico e na técnica, generosa quando lhe damos o que ela pede. Não uma moto para todos, sim uma moto para os bons.