Ducati Hypermotard 950 SP 2023 — Ficha técnica

Imagine um supermotard que frequentou os paddocks em vez das academias. É mais ou menos a melhor maneira de abordar a Ducati Hypermotard 950 SP 2023, uma máquina que carrega sua vocação em seus genes desde a 1100 Evo, há mais de uma década. A linhagem SP sobreviveu a gerações, normas e modismos. Ela não sobreviveu por acaso.

O bicilindro em L a 90° de 937 cc desenvolve 114 cavalos a 9000 rpm e 96 Nm de torque a 7250 rpm para um peso a seco de apenas 176 kg, dois quilos a menos que a versão standard. Esses números falam, mas é a forma como eles se organizam que faz a diferença. A caixa de câmbio beneficia do mesmo tratamento que a Monster e a SuperSport: o tambor de seleção gira agora sobre rolamentos, o que torna o ponto morto mais acessível e as passagens de marcha mais francas. Em uma máquina tão solicitada em pilotagem, isso não é um detalhe. O shifter bidirecional é montado de série, o que poderia ter figurado na fatura de opções da versão de base.

As suspensões Öhlins constituem o argumento central da Ducati Hypermotard 950 SP face à sua pequena irmã. Garfo invertido de 48 mm totalmente ajustável, monoamortecedor do mesmo fabricante sueco, braço oscilante assimétrico em alumínio: o trabalho de ligação ao solo foi repensado em profundidade. O curso aumentado oferece mais distância do solo e três graus adicionais de ângulo de ataque, totalizando 47 graus. A contrapartida direta de tudo isso é uma sela a 890 mm do solo. Tão alto quanto algumas máquinas de enduro, significativamente mais que a Ténéré 700. Os gabaritos baixos deverão ter isso em conta antes de assinar um vale ou de procurar uma Ducati Hypermotard 950 SP usada nos classificados.

As rodas Marchesini forjadas e os pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP completam uma dotação técnica que justifica o posicionamento tarifário. A eletrônica embarcada inclui um ABS cornering, um controle de tração, um anti-wheelie e três modos de condução, tudo supervisionado por uma central inercial de seis eixos. É a panoplia completa, sem rede de proteção. O DRL integrado ao projetor e a tomada USB são as únicas concessões ao uso quotidiano em uma máquina que não foi realmente concebida para os trajetos casa-trabalho.

O preço exibido a 18.490 euros posiciona a Ducati Hypermotard 950 SP cavalos bem acima de uma KTM 890 SMR ou de uma Husqvarna 901 Nuda, seus adversários mais diretos neste segmento. O desvio se justifica pela qualidade dos componentes, a reputação da mecânica e a densidade do equipamento eletrônico. Resta que a este preço, teríamos apreciado pinças de freio racing em vez da dotação standard partilhada com a versão de base. Não é uma crítica fatal, é uma nuance. A Ducati Hypermotard 950 SP ficha técnica confirma: é uma máquina para pilotos afiados, aqueles que sabem exatamente o que estão a comprar e por que o pagam este preço.