BMW R 1250 RT 2024 — Ficha técnica

Vinte anos que Munique aprimora a mesma fórmula, e a BMW R 1250 RT 2024 ainda não encontrou um concorrente capaz de lhe dar o troco na estrada dos Alpes em uma sexta-feira à noite de julho. É o paradoxo desta máquina: ela domina um segmento que ela mesma quase esvaziou de seus rivais. Honda ST1300, Yamaha FJR1300, Kawasaki 1400 GTR — todas dobraram bagagem ou vegetam nas estatísticas de venda. A RT reina, e ela sabe.

O que impressiona ao observá-la em detalhes é a continuidade assumida. A BMW não buscou revolucionar a silhueta para vender sonhos. O bico foi afinado, os faróis adotam uma assinatura mais tensa que se aproxima da família RS e GS, mas as proporções gerais permanecem aquelas que conhecemos há anos. Com 279 kg totalmente abastecida, este gabarito imponente impõe respeito e justifica cada quilograma por uma proteção aerodinâmica acima de qualquer reprovação. A sela a 805 mm permanece acessível para pilotos de estatura média, e a altura da sela combinada a um centro de gravidade baixo torna a máquina menos intimidadora do que parece parada. É aí uma das grandes qualidades frequentemente citadas nos relatos de experiência sobre a BMW R 1250 RT usada: os proprietários guardam suas máquinas por muito tempo, prova de uma confiabilidade reconhecida ao longo do tempo.

Sob a carenagem, o bicilindro Boxer de 1254 cc entrega 136 cavalos a 7750 rpm e, principalmente, um torque de 142,2 Nm disponível desde as baixas rotações graças à distribuição variável ShiftCam. Este motor não busca impressionar em circuito; ele acalma e impulsiona com uma regularidade de metrônomo em longas etapas. A velocidade máxima anunciada de 200 km/h é amplamente suficiente para este tipo de uso, e a transmissão por cardan em caixa 6 marchas elimina qualquer restrição de manutenção de corrente em quilômetros de viagem. A arquitetura Telelever na frente e Paralever na traseira, combinada às suspensões semi-ativas ESA de série no mercado francês, oferece um conforto de filtração que os maxi-trails como a R 1250 GS Adventure ou a KTM 1290 Super Adventure não podem igualar no asfalto.

A grande novidade que justifica parte do preço da BMW R 1250 RT 2024, de 23.990 euros, é o radar frontal assinado Bosch. Este sensor permite que o regulador de velocidade se torne adaptativo; o piloto define o intervalo de segurança com o veículo da frente, a moto ajusta sua velocidade sozinha. A tecnologia já estava bem rodada em automóveis há vários anos, sua integração em um turista rodoviário é lógica e bem-vinda. A tela panorâmica de 10,25 polegadas, com uma resolução de 1920 x 720 pixels, permite exibir a navegação GPS simultaneamente às informações de bordo. Para quem planeja seus itinerários a partir de seu smartphone, é uma verdadeira mudança de conforto no dia a dia. O volume da mala BMW R 1250 RT e o suporte de telefone para moto BMW R 1250 RT também são pontos frequentemente discutidos nos fóruns de proprietários, prova de que esta máquina se vive tanto equipada quanto conduzida.

O problema da RT permanece seu preço. 23.990 euros na versão de base, e a lista de opções disponíveis no catálogo transforma rapidamente a fatura em exercício de contorção orçamentária: regulador adaptativo, modos de condução Pro, sistema de áudio, assentos aquecidos. Este modelo se dirige claramente ao grande viajante experiente, àquele que cobre 30.000 quilômetros por ano e que considera a moto como uma ferramenta de viagem séria em vez de um objeto de fim de semana. Para ele, o mercado da BMW R 1250 RT usada representa uma alternativa credível; os modelos de 2020, 2021 e 2022 ainda giram sem preocupação maior e permitem acessar a mesma experiência por um orçamento sensivelmente reduzido. A confiabilidade da BMW R 1250 RT é, a este título, um argumento de peso na decisão de compra, nova ou usada.