Harley-Davidson CVO Pan America 2025 — Ficha técnica

Uma Harley-Davidson pode realmente ser uma trail? A pergunta já havia sido levantada com a Pan America padrão, mas torna-se quase provocativa quando falamos da versão CVO 2025. Imaginamos facilmente o departamento Custom Vehicle Operations atacando uma Road King ou uma Fat Boy, mas aplicar sua filosofia de luxo e equipamento integral a uma moto aventureira, é um risco audacioso. Harley-Davidson prova aqui que não quer deixar nenhum segmento de mercado sem sua marca de alta qualidade, mesmo aquele do trekking.

A primeira assinatura de uma CVO é visual, e esta não foge à regra. A pintura "Carbon Blue" com sua camuflagem sutil domina o bicilindro em V, enquanto inserções em fibra de carbono e emblemas específicos marcam a distinção. Mas o exercício torna-se interessante do ponto de vista mecânico. Ao contrário de outras CVOs que geralmente beneficiam do motor maior disponível, a Pan America mantém seu 1252 cm3 já muito performático. Com 150 cavalos a 8750 rpm e um torque de quase 129 Nm, ela não está com falta de potência. A abordagem CVO aqui não é inflar a mecânica, mas sim envolvê-la em um equipamento quase exaustivo.

O verdadeiro luxo desta máquina reside em seu kit de bagageiros integral, desenvolvido com a SW-Motech. A baúleto de 40 litros e as malas assimétricas (45 e 37 litros) em alumínio são entregues de origem. Eles dão imediatamente à moto uma silhueta funcional e pronta para a aventura de longa distância. Harley adiciona também uma lista de acessórios que faz girar a cabeça: faróis adicionais de função tripla, protetor inferior grande, selas especiais, shifter Up&Down Screamin' Eagle, rodas de raios tubeless, e até mesmo uma sacola de viagem Adventure. Tudo isso tem um impacto na balança: o peso com todos os tanques cheios atinge quase 299 kg, um custo adicional substancial em relação a uma Pan America Special.

Esta CVO conserva, no entanto, todas as tecnologias da versão Special, como a suspensão semi-ativa, a tela TFT de 17,3 cm, os cinco modos de condução e a panoplia de assistências eletrônicas (controle de tração, ABS angular, anti-wheeling, etc.). A questão do preço de uma Harley-Davidson CVO Pan America 2025 surge então naturalmente. A 27995 euros, ela se posiciona na arena dos maxi-trails mais prestigiosos e esportivos, como a BMW M 1000 XR ou a Ducati Multistrada V4 RS. O público-alvo? Um viajante afortunado que quer uma máquina americana única, equipada desde a saída da concessionária, para viagens combinando conforto de longa distância e capacidade de se afastar das estradas asfaltadas.

Em suma, esta CVO Pan America é uma declaração da marca: ela pode fazer trail, e pode fazê-lo com o nível de acabamento e equipamento que caracteriza seus modelos mais exclusivos. Não é a mais leve nem a mais ágil das aventureiras, mas ela oferece uma proposta singular, onde a identidade Harley-Davidson encontra as exigências da viagem moderna. Para aqueles que buscam a aliança entre o prestígio de uma CVO e o espírito de aventura, ela representa uma opção sedutora, embora muito específica.