BMW R 1250 RT 2020 — Ficha técnica

Trinta anos que o Boxer ruge. Trinta anos que a BMW aperfeiçoa sua receita, camada após camada, sem nunca quebrar tudo para recomeçar. A BMW R 1250 RT 2020 é o resultado dessa acumulação paciente: uma moto para estrada que não busca mais provar nada, porque não precisa mais. Quando a Yamaha FJR 1300, última sobrevivente do segmento, ainda exibe seu motor de quatro cilindros musculoso para tentar desestabilizar a situação, o Boxer bávaro simplesmente levanta os ombros. Ele já venceu.

O verdadeiro tema dessa evolução é este motor. Não é um motor novo, mas sim um aumento de carga. O diâmetro do cilindro passa para 102,5 mm, o curso para 76 mm, e chegamos a 1254 cc sob as capas das válvulas. Mas a BMW não para por esse aumento aritmético. O Shift Cam entra em cena: dois perfis de comando por válvula de admissão, um para carga parcial, um para abertura total, pilotados por um atuador eletromecânico que desliza o árvore de comando de acordo com a rotação. Concretamente, isso significa um preenchimento otimizado no baixo, potência franca no alto, sem o compromisso habitual que impõe um perfil único. O resultado numerado: 136 cavalos a 7750 rpm e 143 Nm a 6250 rpm, ou seja, respectivamente 11 cv e quase 20 Nm a mais que a 1200. Principalmente, este torque se espalha por uma faixa de utilização muito ampla, o que transforma radicalmente o caráter da máquina na estrada como em estradas sinuosas. O consumo anunciado cai para 4,7 litros por cem, o que é honesto para 279 kg de moto para estrada.

A BMW R 1250 RT confiabilidade não é um assunto que preocupa os habitués da marca, e esta geração não foge à regra. A parte ciclo permanece a que conhecemos: garfo Telelever na frente, monibraço Paralever na traseira, quadro em aço onde o motor desempenha um papel estrutural. O ESA de nova geração gerencia o amortecimento em tempo real de acordo com a carga e o estilo de pilotagem, um sistema comprovado desde o GS. Os freios Brembo de quatro pistões em discos de 320 mm fazem o trabalho, reforçados pelo Dynamic Brake Control que reduz o torque do motor durante as frenagens fortes para estabilizar o conjunto. Na BMW R 1250 RT ficha técnica, está tudo lá, coerente, sem ponto fraco identificável. O que pode irritar, em contrapartida, é que o design exterior praticamente não mudou. A BMW concentrou seus engenheiros nas entranhas da máquina e deixou a carroceria como estava. É uma escolha assumida, discutível na prática, mas difícil de criticar quando a forma funciona tão bem.

O que faz o valor de uma grande moto para estrada é sua aptidão para engolir os quilômetros sem cansar o piloto. Nesse plano, a BMW R 1250 RT 2020 não tem nada a invejar a ninguém. O tanque de 25 litros garante uma autonomia séria, a sela se ajusta em várias alturas, incluindo 830 mm na posição padrão, as malas integradas absorvem um fim de semana completo, e a proteção aerodinâmica permanece uma referência do segmento. O equipamento de série inclui agora a ajuda ao arranque em subida, os modos Rain e Road, o ABS Pro e o controle de tração. O catálogo de opções é pléthorico, um silencioso Akrapovic, um shifter, modos de pilotagem Pro, conectividade GPS, até os acessórios mais inesperados. É um traço tipicamente bávaro: a moto de base já é completa, mas a fatura final pode subir rápido se a gente se aventura nas páginas do configurador.

A 22.490 euros na versão padrão, a BMW R 1250 RT preço se situa no alto do mercado das motos para estrada. Aqueles que buscam uma BMW R 1250 RT usada encontrarão exemplares dos anos 2020 e 2021 a tarifas mais acessíveis, com uma quilometragem frequentemente razoável visto o perfil do proprietário típico: viajante experiente, mais inclinado às longas etapas do que às saídas esportivas. Esta moto não se destina a iniciantes, seu gabarito e seu peso o impedem, mas é feita para aqueles que fazem da estrada seu terreno de jogo prioritário. A velocidade máxima anunciada de 201 km/h não resume seu caráter, que prefere a cruzeiro eficiente à ostentação. É precisamente isso que a faz, ainda hoje, a referência absoluta de sua categoria.