BMW R 1250 RT 2022 — Ficha técnica

Imagine 279 quilos de moto que parecem desaparecer sob você assim que a estrada se estende. É o truque que a BMW R 1250 RT consegue há anos, e a versão 2022 não rompe com essa tradição de grande viajante feita para o asfalto longo. Para aqueles que buscam uma BMW R 1250 RT usada, saiba primeiro o que você está comprando: uma máquina construída em torno de uma convicção, a de que conforto e performance não se excluem.

O boxer de dois cilindros de 1254 cc permanece a alma do negócio. Seus 136 cavalos a 7750 rpm e seus 143 Nm de torque a 6250 rpm não a tornam um bloco nervoso no sentido esportivo do termo, mas sua curva de potência é de uma generosidade notável desde as baixas rotações, graças à distribuição variável ShiftCam. Na estrada como em estradas sinuosas, sempre há torque à disposição, sem precisar reduzir a marcha para ultrapassar um caminhão. A BMW R 1250 RT ficha técnica fala de uma velocidade máxima medida a 199 km/h e de um consumo de 4,7 litros aos 100 km: com um tanque de 25 litros, a autonomia ultrapassa confortavelmente os 500 quilômetros. É um argumento sério para o viajante que quer engolir os quilômetros sem parar a cada duas horas.

Para 2022, a BMW retocou o painel de instrumentos em profundidade. Sob o para-brisa ajustável eletricamente, agora reina uma tela panorâmica de 10,25 polegadas em 1920 x 720 pixels, capaz de exibir simultaneamente a navegação GPS e as informações de condução. A BMW R 1250 RT 2022 introduz também toques de favoritos livremente atribuíveis: um detalhe, mas que traduz uma verdadeira reflexão sobre a ergonomia em viagens longas. O radar frontal, emprestado da indústria automobilística, permite um controle de velocidade adaptativo que ajusta a distância com o veículo precedente, uma tecnologia ausente na maioria das concorrentes diretas. Atenção, o Active Cruise Control permanece opcional, assim como uma boa parte dos equipamentos que fazem a boca da água no catálogo. É o DNA bávaro: uma base já bem dotada, e depois uma loja de opções que pode fazer subir a nota bem acima dos 22.900 euros anunciados como preço de entrada.

No plano dinâmico, a BMW não tocou nas fundações, e é uma boa notícia. A suspensão Telelever e o braço oscilante Paralever com transmissão por cardan têm uma reputação de confiabilidade e estabilidade que não precisa mais ser comprovada. As suspensões semi-ativas ESA Dynamic Next Generation leem o revestimento em tempo real e se adaptam à carga, de série na França. O freio, sempre confiado a dois discos de 320 mm com pinças de quatro pistões, se beneficia do Full Integral ABS Pro, sensível ao ângulo de inclinação. Para uma máquina com essa massa, a gestão do freio combinado dianteiro-traseiro é uma verdadeira segurança ativa, não um artifício de marketing. A BMW R 1250 RT confiabilidade reside amplamente nessa filosofia de concepção: evoluir sem jamais sacrificar o que funciona.

A grande RT sabe exatamente o que ela é e para quem ela roda. Os maxi-trails com vocação GT, como a Ducati Multistrada V4 S ou a Pan America 1250 da Harley, mordiscam seu território com máquinas versáteis e sedutoras. Mas nenhuma delas ainda oferece esse nível de integração, proteção e conforto na duração. A BMW R 1250 RT 2022 não é feita para o iniciante, nem para o pistard: é a ferramenta do grande viajante que quer colocar suas malas em Madri à noite depois de ter deixado Paris pela manhã, sem chegar exausto. Nesse jogo, ela não tem uma rival credível. O preço reflete isso, e as opções se acumulam rápido. Mas para aquele que busca uma BMW R 1250 RT 2022 nova ou uma BMW R 1250 RT usada séria, o investimento se espalha por centenas de milhares de quilômetros.